Лопастное колесо

Cтраница 1

Лопастное колесо выполнено коническим, отвод смещен в сторону и приближен к корпусу насоса. Данный насос, очевидно, целесообразно крепить переходником 1 непосредственно на корпусе приводного фланцевого электродигателя. [1]

Лопастное колесо на фланце присоединено к полому валу. Во втулке рабочего колеса расположен механизм поворота лопастей, который штоком, расположенном в полом вале, соединен с приводным устройством. [2]

Схема устройства осевого вентилятора. [3]

Лопастное колесо монтируется непосредственно на валу электродвигателя или на специальной втулке, жестко посаженной на вал электродвигателя, который находится в центре воздушного потока соосно с кожухом вентилятора. [4]

Лопастное колесо закреплено на-валу при помощи шпонки и вращается между двумя стальными кольцами, установленными на торцах в расточках внешней и промежуточной крышек. [5]

Лопастное колесо располагается таким образом, чтобы лопасти, вращаясь, могли сгребать груз с разгрузочной площадки щелевого бункера и пересыпать его на ленточный конвейер, идущий под тележкой. [6]

Лопастные колеса ( подающее и мерительное) заменяют, если разработаны посадочные места или радиальные и осевые зазоры в камерах превышают 0 5 мм на сторону. Изношенные колеса восстанавливают наплавкой. [7]

Консольный одноступенчатый центробежный насос.| Схема насосов. а - многопоточный. б - многоступенчатый. [8]

Лопастное колесо 2 представляет собой ограниченную двумя поверхностями вращения камеру, в которой расположена система лопастей. При вращении колеса лопасти приводят протекающий поток во вращательное движение, увеличивая этим его механическую энергию. [9]

Консольный одноступенчатый центробежный насос.| Схема насосов. а - многопоточный. б - многоступенчатый. [10]

Лопастное колесо закреплено на валу 4, который одновременно служит проводником механической энергии от двигателя. В месте прохода вала через отверстие в стенке корпуса расположено сальниковое уплотнение, предупреждающее вытекание жидкости из корпуса наружу. При вакууме в корпусе в месте прохода вала сальник предупреждает проникновение атмосферного воздуха внутрь корпуса. [11]

План скоростей корпуса неподвижны, и скорости. [12]

Лопастное колесо вращается, и стенки его движутся. Это обстоятельство, как будет показано далее, делает целесообразным исследование потока в лопастном колесе в относительном движении при использовании известного из механики метода построения планов скоростей. [13]

Лопастное колесо является основным элементом насоса и в значительной мере предопределяет всю его конструкцию. Поэтому теория лопастного колеса занимает ведущее место в теории насосов. Но основное уравнение не устанавливает связи между формой и размерами лопастного колеса, с одной стороны, и создаваемым им изменением момента количества движения потока - с другой. Движение реальной жидкости в области колеса в еще меньшей степени доступно исследованию теоретическим путем. Поэтому изучение движения жидкости в колесе производится на основе упрощенных теоретических схем явления с последующей корректировкой полученных результатов данными опыта. При расчете проточной части колес с часто расположенными лопастями ( так, что между ними образуются каналы достаточной длины по сравнению с ра змерами поперечного сечения) основываются на элементарной струйной теории. Для расчета колес с редко расположенными лопастями, когда можно в первом приближении пренебречь их взаимным влиянием, допустимо использование теории и опыта обтекания единичного профиля. Таким образом, существуют две элементарные теории. Пригодность той или иной из них для расчета лопастного колеса определяется относительной величиной поправки на несоответствие результатов расчета данным опыта, а также устойчивостью значения поправки. Если теория удерживает главнейшие черты реального явления, то она является основанием для накопления и обобщения данных опыта. [14]

Лопастное колесо состоит из ряда загнутых лопаток, заключенных между двумя дисками. При вращении колеса лопатки захватывают воду и благодаря развивающейся при этом центробежной силе отбрасывают ее вперед, создавая давление воды в корпусе насоса. Вода под давлением устремляется из насоса по напорному патрубку 4 в сеть. Одновременно такое же количество воды поступает во всасывающую трубу за счет разрежения в центре рабочего колеса. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5