Лопастное колесо
Cтраница 2
 |
Схема кольцевой водопроводной сети. [16] |
Лопастное колесо имеет ряд загнутых лопаток, заключенных между двумя дисками. При вращении колеса лопатки захватывают воду и благодаря развивающейся при этом центробежной силе отбрасывают ее вперед, создавая давление воды в корпусе насоса. Вода под давлением устремляется из насоса по напорному патрубку 4 в сеть. [17]
Лопастное колесо приводится во вращение электродвигателем или двигателем внутреннего сгорания. Под действием центробежной силы, развиваемой колесом, вода выбрасывается из насоса с большой скоростью. [18]
Лопастное колесо состоит из ряда загнутых лопаток, заключенных между двумя дисками. Одновременно такое же количество воды поступает во всасывающую трубу за счет разрежения в центре рабочего колеса. [19]
 |
Центробежные насосы. [20] |
Лопастное колесо имеет ряд загнутых лопаток, заключенных между двумя дисками. При вращении колеса лопатки захватывают воду и благодаря развивающейся при этом центробежной силе отбрасывают ее вперед, создавая давление воды в корпусе насоса. [21]
Лопастное колесо сидит на валу 2, который вращается в подшипниках. [22]
 |
Схема устройства центробежного насоса. [23] |
Лопастное колесо вращается вместе с валом от привода двигателя. [24]
 |
К расчету осевой силы. [25] |
Теоретически лопастное колесо строго симметрично относительно оси вращения, центр тяжести его лежит на этой оси ( гц. Таким образом, в точно выполненном лопастном колесе все силы инерции приводятся к нулю. В действительности ось расточки может не совпадать с положением центра тяжести, а направление ее может составлять некоторый угол с главной осью инерции. [26]
Лопастное колесо XI было изготовлено в двух вариантах ( см. рис. 44): с постоянной высотой канала Л и переменной по радиусу Лч, обеспечивающей постоянство проходного сечения колеса. [27]
Лопастные колеса гидромуфты ( литые) приварены к ступице. Наполнение гидроаппаратов маслом при включении их в работу происходит через золотниковую коробку, прифланцованную к корпусам ГТР. Масло попадает в полость гидротрансформаторов через каналы в корпусах, в полость гидромуфты через отверстие в бугеле корпуса УГП, уплотненное лабиринтом относительно вращающихся частей гидромуфты. При работе гидропередачи во избежание перегрева происходит непрерывный слив части нагретого масла из рабочих полостей гидроаппаратов. [28]
Закрытое лопастное колесо укреплено на валу гайкой. Вал предохраняется от износа защитной втулкой. Торцы втулки, колесо и другие детали покрываются при сборке бакелитовым лаком, предохраняющим от просачивания жидкости к валу. Для предотвращения утечки и разгрузки сальника, имеющего мягкую набивку ( прографиченный асбестовый шнур), в задней части лопастного колеса выполнены разгрузочные лопасти, прикрытые отдельным диском. В стойке насоса установлены шарикоподшипники, для смазки которых заливается жидкое масло. [29]
Лопастное колесо центробежного насоса соединено либо с валом электродвигателя фланцевого типа, установленного на крышке толкателя ( фиг. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5