Коническое червячное колесо

Cтраница 4

Следует иметь в в-иду, что увеличение длины ступицы повышает устойчивость колеса в плоскости, перпендикулярной оси вала. Требования к устойчивости возрастают с увеличением диаметра колес при наличии осевых нагрузок ( косозу-бые, конические и червячные колеса), при отсутствии осевой затяжки ступиц на валах и при посадках колес, обеспечивающих их вращение на валу или свободное перемещение вдоль оси вала для переключения передач. Кроме того, увеличение длины ступицы повышает прочность шпоночного или шлице-вого соединения. Отрицательными моментами увеличения длины ступиц являются: удлинение валов и уменьшение их жесткости, увеличение соответствующих размеров корпусных деталей, повышение веса машин и расхода металла. [46]

Следует иметь в виду, что увеличение длины ступицы повышает устойчивость колеса в плоскости, перпендикулярной оси вала. Требования к устойчивости возрастают с увеличением диаметра колес; при наличии осевых нагрузок ( косозубые, конические и червячные колеса); при отсутствии осевой затяжки ступиц ла в. Кроме того, увеличение длины ступицы повышает прочность шпоночного или шлицевого соединения. Отрицательными моментами увеличения длины ступиц являются: удлинение валов и уменьшение их жесткости, увеличение соответствующих размеров корпусных деталей, повышение веса машин и расхода металла. [47]

Измерительные базы при контроле окружного шага зубчатых колес. [48]

Определение разности шагов ( Vpr) и накопленной погрешности шага по колесу ( Fpr и Fpkr) крупногабаритных зубчатых колес обычно производится портативными накладными шагомерами, к которым относятся шагомеры, выпускаемые ЛИЗ. Этот завод выпускает шагомеры модели БВ-5070, предназначенные для контроля разности шагов Vpr и отклонений шага зацепления fpbr цилиндрических колес, разности окружных шагов ( Vpr) конических и червячных колес. [49]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью. Поэтому в силовых передачах для опор налом конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Выбирают первоначально легкую серию. [50]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Выбирают первоначально легкую серию. [51]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники характеризует малая осевая жесткость. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. [52]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Выбирают первоначально легкую серию. [53]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Выбирают первоначально легкую серию. [55]

Схему компоновки узлов выполняют в масштабе 1: 2 в двух-трех проекциях. На лист бумаги наносят межосевые расстояния передач, затем контуры по внешним размерам зубчатых, червячных колес, червяков. Все подшипники предварительно принимают легкой серии; для валов конических и червячных колес - конические роликовые, для остальных валов - радиальные шариковые. [56]

При этом необходимо учитывать следующее. Увеличение длины ступицы повышает точность центровки и устойчивость колеса на валу в плоскости, перпендикулярной к оси вала. Требования к устойчивости возрастают при увеличении, диаметра колеса, наличии осевых сил в зацеплении ( косозубые, конические и червячные колеса), отсутствии осевого поджатая ступицы к буртику вала, посадках с зазором. В то же время длинные ступицы увеличивают габариты, массу и усложняют производство. [57]

Страницы: 1 2 3 4