Переднее колесо

Cтраница 2

Передние колеса имеют независимую подвеску, при которой каждое колесо подвешено к раме самостоятельно. Такая подвеска обеспечивает большую эластичность и плавность хода автомобиля. Кроме того, вследствие улучшенной кинематики тяг рулевого управления уменьшается опасность возникновения угловых колебаний управляемых колес, что повышает устойчивость движения автомобиля. [16]

Передние колеса балансируют на своих ступицах, а задние колеса - на одной из ступиц переднего колеса. [17]

Передние колеса, как правило, сидят на подшипниках качения. Поэтому момент трения Мг весьма незначителен и им можно пренебречь. [18]

Передние колеса имеют более узкую колею и движутся по внутренним направляющим; задние колеса движутся по внешним направляющим, имеющим широкую колею. [19]

Передние колеса управляемые: задний мост является ведущим и приводится в действие электродвигателем постоянного тока от аккумулятор-нон батареи. [20]

Передние колеса имеют колодочные тормоза автомобильного типа с гидравлическим приводом от ножной педали. [21]

Передние колеса установлены по концам балок шасси. Заднее опорное колесо имеет крепление рояльного типа и может самоустанавливаться при повороте машины. [22]

Переднее колесо представляет собой чугунную литую ступицу, на которую напрессован стальный бандаж с массивной резиновой шиной. Колесо на двух шарикоподшипниках установлено на поворотной вилке 5, которая крепится к стакану редуктора с помощью осей 2 и 6, вращающихся на игольчатых подшипниках. [23]

Передние колеса поперечной тягой соединены между собой и системой тяг и рычагов - с рулевой рукояткой. [24]

Передние колеса смонтированы на конических роликоподшипниках. Колесо ( рис. 115) состоит из покрышки 2, камеры 1 и ободной ленты, смонтированных на ободе 5 колеса и закрепленных на нем замочными 4 и бортовыми 3 кольцами. При наклонных передних колесах уменьшается радиус поворота автогрейдера и повышается устойчивость против заноса при большой нагрузке на рабочее оборудование. Для облегчения поворота передних колес при их установке предусматривается определенный развал, что достигается конструкцией осей ступиц, не требующих дополнительных регулировок при эксплуатации машины. [25]

Статическая балансировка колеса. [26]

Передние колеса балансируют каждое на своей ступице, а задние - на одной из передних ступиц. [27]

Схема устройства подвески передних колес автомобиля Москвич-400, 401. [28]

Передние колеса и их цапфы у автомобиля М-20 шар-нирно соединены с поперечиной рамы системой жестких рычагов Шкворень соединяет цапфу со стойкой подвески. Между рамой и нижними рычагами стойки установлена пружина подвески. [29]

Колесо в сборе. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5