Cтраница 3
Заварка трещин в чугунных колесах допускается только с применением общего подогрева и специальных электродов. [31]
Сквозные трещины в чугунных колесах обычно не ремонтируют; колеса заменяют новыми. [32]
Заварка трещин в чугунных колесах допускается только с применением общего подогрева и специальных электродов. [33]
В открытых передачах применяются чугунные колеса из серого чугуна с пластинчатым ( СЧ, ГОСТ 1412 - 54) или с шаровидным ( ВЧ, ГОСТ 7293 - 54) графитом. В паре чугун по чугуну или чугун по стали опасность заедания и быстрого износа при скудной смазке много меньше, чем в паре сталь по стали; поэтому выбор чугуна для зубчатых колес в открытых передачах вполне оправдан, несмотря на малую прочность зубьев на изгиб. [34]
В открытых передачах применяются чугунные колеса из серого чугуна с пластинчатым ( СЧ, ГОСТ 1412 - 54) или с шаровидным ( ВЧ, ГОСТ 7293 - 54) графитом. [35]
В качестве при-тиров используют точные чугунные колеса. Притирке подвергаются закаленные и сырые колеса для улучшения контакта между зубьями, снижения шума в передаче и повышения чистоты поверхности. В процессе притирки снимается припуск на толщину зуба не более 0 03 - 0 05 мм. [36]
Притирка производится с помощью специального чугунного колеса ( притира), находящегося в зацеплении с обрабатываемым колесом. Для ускорения процесса в зацепление подаются специальные пасты или абразивные порошки. [37]
При поломке отдельных зубьев крупных чугунных колес допускается доотливка дефектной части колеса жидким чугуном с последующей обработкой колеса по ободу и зубьям. [38]
Стенд имеет два комплекта приемо-дисковых чугунных колес: с резиновыми шинами и без шин. [39]
В станках передачи с чугунными колесами удовлетворительно работают при скоростях скольжения до 2 - 3 м / сек. [40]
Размеры открытой передачи при чугунном колесе, определяем из условия контактной прочности. [41]
В некоторых конструкциях прессов для чугунного колеса тихоходной пары допускают скорости до 5 м / сек. Нижний предел относится к прессам простого действия с большим ходом ползуна. [42]
Были проведены исследования передач с чугунными колесами, смазываемыми осерненным маслом. [43]
Малые червячные колеса из бронзы и чугунные колеса любых размеров изготовляются, как правило, цельными. Если назначение и условия работы передачи требуют применения бронзового колеса, то при большом диаметре последнего необходимо для экономии цветных металлов сделать колесо составным - из чугунного или стального диска со втулкой и скрепленного с ним тем или иным способом бронзового зубчатого венца. При серийном производстве составными следует изготовлять и небольшие червячные килеса ( например, на фиг. [44]
Откол гребня и раковины наблюдались у чугунных колес. [45]