Вентиляторное колесо

Cтраница 1

Подпятник вентиляторного колеса на тепловозе 2ТЭ10В. [1]

Вентиляторное колесо на шпонке насажено на верхний конусный ( 1: 8) конец вала 3 ( рис. 173) подпятника и закреплено гайкой. На нижний конусный ( 1: 10) конец на шпонке напрессован фланец /, который закреплен также гайкой. Подшипник 4 ( верхний) наружным кольцом опирается на бурт в корпусе подпятника, а внутренним - в буртик вала. Верхний подшипник воспринимает осевые усилия от вентиляторного колеса. Подшипник 7 ( нижний) закреплен на валу круглой гайкой, которая стопорится шайбой. Сверху подпятник закрыт крышкой с войлочным уплотнительным кольцом. На нижней крышке 2 подпятника установлены самоподжимной сальник и войлочное уплотнительное кольцо. Смазку в корпус добавляют через штуцер 1 / 8, закрытый пробкой. Фланец / соединен с фланцем карданного вала, который приводится во вращение от редуктора вентилятора. Подпятник крепится к фундаментным балкам камеры холодильника болтами и фиксируется коническими штифтами. [2]

Вентиляторные колеса приводятся в действие специальным приводом ( фиг. На горизонтальном валу насажено коническое зубчатое колесо 4, входящее в зацепление с другим таким же коническим зубчатым колесом 5, насаженным на вертикальном валу. Горизонтальный вал опирается на два шариковых подшипника 6 и 7; на обоих концах вала насажены на шпонках трехлепестковые муфты 8 и 9, при помощи которых горизонтальный вал соединяется с общим валопрово-дом от редуктора турбины вентиляторов. [3]

Уплотнение вентиляторного колеса обеспечивается дополнительным цилиндрическим щитом из листовой стали, положение этого щита по оси машины можно регулировать. При необходимости входные отверстия могут быть закрыты сетками. После вентиляторов воздух попадает к полюсам ротора и охлаждает обмотку возбуждения. Под влиянием вращающихся выступающих полюсов воздух получает радиальную составляющую скорости и частично направляется к лобовым соединениям обмотки статора, а затем в кольцевые камеры 2 станины. Из кольцевых камер воздух выходит наружу через жалюзи 3 с обоих боков машины. [4]

Гидроредуктор привода вентилятора. [5]

Привод вентиляторного колеса осуществляется через гидроредуктор, который в свою очередь получает вращение от вала отбора мощности дизеля. [6]

Крылья вентиляторного колеса образуют поток воздуха, циркулирующего из внешней камеры обеспыливания через жалюзи во внутреннюю камеру и обратно. [7]

При самовентиляции вентиляторное колесо, насаженное на вал якоря, всасывает воздух со стороны коллектора и выбрасывает его наружу. [8]

Внешний диаметр вентиляторного колеса выбирают в соответствии с типом вентиляционной системы и конструкции машины. При аксиальной вентиляции внешний диаметр рабочего колеса Z) 2 ( рис. 7.7) выбирают максимально возможным. [9]

Зависимость среднего значения [ IMAGE ] Зависимость S, и 5 Ы1 от диа-аэродинамического сопротивления ма - метра якоря.| Колесо вентилятора. [10]

Внешний диаметр вентиляторного колеса выбирают в соответствии с типом вентиляционной системы и конструкции машины. При аксиальной вентиляции внешний диаметр рабочего колеса D2 ( рис. 7.7) выбирают максимально возможным. [11]

Внешний диаметр вентиляторного колеса выбирается в соответствии с типом вентиляции и конструкции машины. При аксиальной вентиляции D2 выбирают обычно максимально возможным. [12]

Внешний вид формующего питателя и отформованного материала. [13]

При вращении вентиляторных колес образуются рециркуляционные потоки воздуха, направление которых показано на рис. IV-8 стрелками. Свежий воздух входит через отверстия в нижней части камеры, а отработанный - удаляется через выхлопную трубу в верхней части камеры. [14]

При вращении вентиляторных колес образуются рециркуляционные потоки воздуха, направление которых показано на рисунке стрелками. Свежий воздух входит через отверстие в нижней части камеры, а отработанный удаляется через выхлопную трубу в верхней части камеры. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5