Вентиляторное колесо

Cтраница 2

Центробежный вентилятор.| Осевой вентилятор. [16]

При этом внутри вентиляторного колеса у входных отверстий образуется разрежение воздуха, а у выхода на внешнем диаметре вентиляторного колеса - повышение давления. [17]

Сепаратор-циклон фирмы Ведаг. [18]

Кроме того, вентиляторное колесо, засасывающее посредством коллектора обеспыленный в циклонах воздух, меньше изнашивается. [19]

В результате вращения вентиляторного колеса возникает воздушный поток между внутренним / / и внешним 10 кожухами сепаратора в направлении, указанном стрелкой. [20]

На тепловозе ТЭМ2 применено вентиляторное колесо диаметром 1600 мм с шестью пустотелыми лопастями, сваренными из тонкой листовой стали и приваренными к барабану под углом 26 к плоскости вращения. Частота вращения колеса при 750 об / мин вала дизеля 1055 об / мин, мощность, потребляемая вентилятором, 51 л. с. Производительность вентилятора 119 000 м3 / ч, привод - механический от коленчатого вала дизеля через редуктор. Зазор между лопастями вентилятора и цилиндрической поверхностью диффузора должен быть равномерным 3 - 10 мм, разность допускается не более 5 мм. Вентиляторное колесо надевают на верхний конусный конец вала подпятника и укрепляют его гайкой. От проворота на валу колесо вентилятора удерживает шпонка. На нижний конец вала напрессован фланец, закрепленный гайкой. Фланец при помощи болтов соединен е карданным валом. [21]

Независимо от типа лопаток вентиляторное колесо может работать при вращении в любую сторону. Однако вентиляторы с наклонными лопатками, выполненные для одного направления вращения, работают при обратном направлении менее производительно и с худшим КПД. [22]

Подпятник вентилятора. [23]

На валу подпятника находится восьмилопастное вентиляторное колесо диаметром 1400 мм. Над вентилятором расположены верхние жалюзи. Внутри холодильника размещен гидроредуктор привода вентилятора с валопровода-ми и трубопроводами. Все отверстия в каркасе холодильника уплотнены специальными заделками для уменьшения подсоса воздуха при работающем вентиляторе. [24]

В холодильной камере помещено восьмилопастное вентиляторное колесо 16, которое при вращении увеличивает скорость прохождения воздуха между трубками секций, значительно повышая эффективность охлаждения жидкости в секциях холодильника. Нагретый воздух вентиляторное колесо выталкивает вверх в атмосферу. [25]

Износ внутренней поверхности ступицы вентиляторного колеса ликвидируют наплавкой с расточкой отверстия под чертежный размер и под восстановление шпоночного паза. Посадочные поверхности вала под вентиляторное колесо и подшипники восстанавливают хромированием или осталиванием, а износ в шлицах - вибродуговой наплавкой с последующей механической обработкой. Конические поверхности ступицы колеса и вала после ремонта притирают друг к другу, при этом прилегание по краске должно быть равномерным и составлять не менее 60 % всей поверхности. Вентиляторные колеса статически балансируют на станке. Небаланс колеса устраняют креплением на колесе уравнительного груза массой не более 60 г, при этом допускается размещать два груза по 30 г на каждый диск. Грузы приваривают к несущему диску и крепят заклепками к покрывающему диску. Небаланс устанавливают также сверлением отверстий диаметром 15 мм на внутренней стороне ступицы по радиусу 80 мм. [26]

Производительность аппарата при вращении вентиляторного колеса со скоростью 1200 об / мин достигает 0 25 кг / сек сажи. При этом через аппарат проходит 0 7 м3 / сек воздуха. [27]

На крыше кузова над вентиляторными колесами и в боковых стенках кузова перед водяными радиаторными секциями установлены жалюзи 31 створчатой конструкции. Привод жалюзи электропневматический с автоматическим управлением в зависимости от температуры воды и масла дизеля. Предусмотрено дистанционное ( с пультов управления) ручное управление. На случай отказа дистанционного управления имеется непосредственный ручной привод. [28]

На валу 5 тарелки укреплено вентиляторное колесо 6, создающее поток воздуха, циркуляция которого показана на рис. XIX-9 стрелками. Процесс выделения мелкой фракции в корпусе 9 аналогичен выделению пыли в циклонах. [29]

Электродвигатели и клиноременные передачи приводов вентиляторных колес смонтированы под трубными пучками КВО, что облегчает их монтаж и ремонт. Колеса обычно алюминиевые или пластмассовые. Вентиляторы снабжены выключателями для аварийного отключения при возникновении вибрации, все электрооборудование взрывозащищенное. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5