Шевронное колесо
Cтраница 4
Когда шевронное колесо имеет два бандажа и работает с постоянным направлением нагрузки, следует выбирать такое направление зубьев на каждом полушевроне, при котором осевые силы прижимают бандажи к средней части колеса. [46]
Когда шевронное колесо имеет два бандажа и работает с постоянным направлением окружного усилия, следует выбирать такое направление зубьев на каждом полушевроне, при котором осевые силы прижимают бандажи к средней части колеса. [47]
Наиболее часто шевронные колеса изготовляют с канавкой посередине, предназначенной для выхода червячной фрезы, нарезающей зубья. [48]
Недостатком шевронных колес является большая стоимость их изготовления, поэтому шевронные зубчатые колеса обычно применяют только при передаче больших крутящих моментов, как, например, Б прокатных станах, электровозах и других машинах. [49]
 |
Допуски на прямозубые гребенки. [50] |
Обработка шевронных колес ведется попеременно двумя гребенками - правой с одной и левой с другой стороны колеса. Исходный профиль с углом давления а 20 расположен в плоскости передней грани гребенки. [51]
Недостатком шевронных колес являются большие затраты на их изготовление. [52]
У шевронных колес с непрерывным шевроном при повышенных окружных скоростях рекомендуется выбирать такое направление зубьев, при котором зацепление происходит углом вперед. [53]
Недостатком шевронных колес является большая стоимость их изготовления. Применяются в мощных быстроходных закрытых передачах. [54]
 |
Схема усилий на шевронном колесе. [55] |
Недостатком шевронных колес является большая стоимость их изготовления. Применяются в мощных быстроходных закрытых передачах. Геометрический и прочностной расчеты шевронной передачи аналогичны расчетам косозубой передачи. [56]
Недостатком шевронных колес является большая стоимость их изготовления. Применяются в мощных быстроходных закрытых передачах. [57]
У шевронных колес, нарезаемых на станках типа Сайке, базовый торец должен быть со стороны правой винтовой линии. По диаметру начальной окружности цилиндрических колес на базовый торец наносится риска, характеризующая, что данный торец подрезан с одной установки с обточкой наружного диаметра и расточкой отверстия. Непараллельность базового торца и противоположного допускается в пределах 0 1 мм для зубчатых колес до 8 степени точности. Зубчатые колеса, нарезаемые с валом, должны обеспечивать правильное расположение наружного диаметра и торцов обода относительно базовых шеек вала. За базовые шейки принимаются шейки, работающие в подшипниках, или шейки, специально предусмотренные технологией. У заготовок конических зубчатых колес базовым является торец ступицы или торец колеса со стороны входного модуля. [58]
Обработка шевронных колес ведется попеременно двумя гребенками - правой с одной и левой с другой стороны колеса. Исходный профиль с углом давления а 20 расположен в плоскости передней грани гребенки. Косозубые гребенки, так же как и прямозубые, изготовляются цельными или сварными из быстрорежущей стали. [59]
Нарезка шевронных колес способом обкатки производится тремя методами: 1) ме-годом Веттхера, станки выпускаются фирмой Рейнекер для колес до D 500, Ъ 60 мм; 2) методом Сандерланда, станки выпускаютсяфирмами Фиг. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5