Рабочее колесо - турбодетандер
Cтраница 1
Рабочее колесо турбодетандера консольно насажено на вал. Число оборотов колеса равно 7160 в минуту. Снижение числа оборотов до 3000 в минуту осуществляется в одноступенчатом редукторе. Предусмотрено регулирование количества подаваемого на расширение газа, осуществляемое за счет включения дополнительных групп сопел. При открытии центрального запорного вентиля вводится в работу 10 сопел. [1]
Рабочее колесо турбодетандера насаживают на вал быстроходной шестерни редуктора. Редуктор ремонтируют одновременно с турбодетандером. Шестерни извлекают и осматривают. Небольшие задиры или риски ликвидируют, зачищая дефектные участки шлифовальной шкуркой. Если при осмотре обнаруживают трещины, надломы зубьев или другие крупные дефекты, зубчатую пару заменяют. Извлекают и осматривают подшипники. В случае большого износа, образования трещин в баббите или отслаивания баббитовой заливки от корпуса вкладыша подшипник перезаливают. [2]
 |
Турбодетандер активного типа с радиальным расположением лопаток. Регулироаание количества поступающего азота с помощью запорных вентилей. [3] |
Рабочее колесо турбодетандера ( рис. 1 - 51) с внешним диаметром 352 мм изготовляется из дюралюминия. [4]
Рабочие колеса турбодетандеров, как уже упоминалось, выполняются в виде закрытых колес. [5]
Рабочие колеса турбодетандеров, установленные на валу нагнетателя, и сопловые аппараты изготовляют из специальных легированных сталей. [6]
 |
Схема рабочего колеса активно-реактивного турбодетандера. [7] |
Рабочее колесо турбодетандеров установок КТ-3600 имеет наружный диаметр 312 мм и снабжено 124 лопатками шириной 12 мм. [8]
На рабочее колесо турбодетандера действует в сторону ком-эессора осевое усилие, равное разности давлений по обе сто-эны колеса, умноженной на площадь лопаточного аппарата, асширившийся в проточной части турбодетандера газ через риволинейный диффузор попадает в кольцевую теплоизоли-ованную улитку, образованную корпусом и диафрагмой, и по мгенциально расположенному патрубку отводится в трубо-ровод, соединяющий турбодетандер с сепаратором. Для умень - 1ения потерь холода диафрагма также имеет теплоизоляцию. Вход газа в компрессор выполнен осевым. Рабочее колесо омпрессора закрытого типа имеет лабиринтные уплотнения а переднем и заднем дисках. Диаметр уплотнения на заднем иске выбирается таким образом, чтобы на расчетном режиме севое усилие, действующее на ротор, было минимальным. Для редупреждения разрушения колеса при выходе из строя подлинников лабиринтные кольца изготовлены из алюминиевого плава. Радиальная конструкция всех уплотнений агрегата по-воляет поддерживать минимальными зазоры при тепловых де-эормациях ротора. [9]
В теле диска рабочего колеса турбодетандера имеются 1згрузочные отверстия, а на внешнем диаметре диска вы -) лнено радиальное лабиринтное уплотнение, уменьшающее эотечки газа через разгрузочные отверстия. [10]
Наконец, во избежание сдвига рабочего колеса турбодетандера по отношению к корпусу, быстроходная шестерня должна фиксироваться в осевом направлении. [11]
Поэтому для повышения запаса прочности, уменьшения влияния концентраций напряжений и уменьшения массы рабочие колеса турбодетандеров изготовляют из металлов с возможно малой плотностью и высокой прочностью и пластичностью как при нормальных, так и при низких температурах. [13]
Выходя из сопел с большой скоростью, струя воздуха поступает на лопатки 3 рабочего колеса турбодетандера и вращает его в направлении, указанном стрелкой. Конец вала соединен с электрогенератором, который превращает механическую энергию вращения рабочего колеса в электрическую. В качестве генератора используется асинхронный электродвигатель переменного тока, работающий в режиме генератора. [14]
 |
Схема рабочего колеса активного турбодетандера. [15] |
Страницы: 1 2