Рабочее колесо - турбодетандер
Cтраница 2
Выходя из сопел с большой скоростью, струя воздуха поступает на лопатки 3 рабочего колеса турбодетандера и вращает его в направлении, указанном стрелкой. [16]
В агрегате применен одноступенчатый осевой турбодетандер, а в качестве нагрузки турбодетандера - одноступенчатый центробежный компрессор с лопаточным диффузором. Ротор агрегата двухопорный, с консольным расположением рабочих колес турбодетандера и компрессора. В качестве опор использованы подшипники качения. Подшипники смазывают маслом, подаваемым через форсунки за счет разности давлений в масляном баке и картере машины. Агрегат герметичен и не требует электроэнергии во время работы. Газ утечек попадает через уплотнения на рабочих колесах в картер агрегата, оттуда с отработанным маслом - в масляный бак. Масса агрегата составляет 1 9 т, основные размеры 1550Х750Х Х725 мм. Агрегат рассчитан на работу в промысловых установках природного газа при температурах сепарации до 223 К ( - 50 С) в диапазоне рабочих давлений от 8 0 до 0 2 - 0 3 МПа. Пропускную способность агрегата с помощью поворотного соплового аппарата турбодетандера можно плавно регулировать от 2 до 4 млн. м3 / сут при давлении 6 4 МПа. На эксплуатационных режимах частота вращения ротора изменяется от 5 до 8 тыс. об / мин, максимальная - 11 тыс. об / мин. Система автоматики позволяет контролировать в процессе эксплуатации следующие параметры: число оборотов ротора, давление газа на входе в турбодетандер, температуру сепарации газа, уровень масла в маслобаках, температуру подшипников, а также запуск и остановку агрегата при увеличении числа оборотов ротора, температуры подшипников и давления газа на входе в турбодетандер выше допустимых значений. [17]
Предварительное охлаждение регенераторов, производимое до поступления в них воздуха низкого давления, является обязательным условием пуска аппаратов данного типа. Если этого не сделать, то воздух, проходя неохлажденную насадку регенераторов, не будет в достаточной степени освобожден от углекислоты, которая забьет аппаратуру и каналы лопаток рабочего колеса турбодетандера. [18]
Циклограмма работы таких РТК включает около 40 элементарных переходов и команд, из них более трети частично или полностью совмещаются. Это дает возможность эффективно использовать ПР при изготовлении на оборудовании с ЧПУ таких характерных для химического машино - и аппаратостроения деталей, как ступенчатые валы и оси, фланцы и - бурты, сложнопрофилированные кольца сильфонов, заготовки рабочих колес турбодетандеров, втулки и седла автоматических клапанов криогенной арматуры, сталеалюминиевые переходники витых теплообменников, фасонные пальцы и оси компенсаторов, многих деталей роторных машин, бурильного оборудования, компрессоров, насосов, каландров и прессов. [19]
 |
Фильтр-адсорбер блока БР-6. [20] |
Турбодетандеры установок БР-6, БР-9, БР-1 представляют собой одноступенчатые радиальные центростремительные реактивные турбины типа ТДР. Торможение Турбо детандеров обеспечивается асинхронными электродвигателями, которые работают в генераторном режиме и отдают энергию ь сеть. Рабочее колесо турбодетандера выполняется из алюминиевого сплава, направляющий аппарат и корпус латунные. [21]
К зависит только от относительной шероховатости. Для гладких каналов коэффициент сопротивления зависит от числа Рейнольдса, но и в этом случае при увеличении числа Re, закон потери энергии приближается к квадратичному. В каналах рабочих колес турбодетандеров, вследствие малой величины кинематической вязкости низкотемпературного воздуха, числа Re велики. [22]
Для осевой фиксации ротора турбодетандера подшипник 4 выполнен упорным. Для получения жесткого ротора шейка быстроходной шестерни ( у подшипника 4) выполнена с большим диаметром, чем у остальных. В целях уменьшения вертикального смещения рабочего колеса турбодетандера вследствие разогревания корпуса редуктора, опорная поверхность последнего приближена к плоскости разъема. [23]
Турбодетандерный агрегат Т-3 был разработан в конце 1960 - х годов. Он состоит из стального корпуса, ротора, соплового аппарата турбодетандера и направляющего аппарата компрессора с механизмом поворота. В агрегате применен одноступенчатый резьбовой турбодетандер, а в качестве нагрузки - одноступенчатый центробежный компрессор. В агрегате применена двухопорная конструкция ротора с консольным расположением рабочих колес турбодетандера и компрессора. В качестве опор использованы подшипники качения. Подшипники смазывают маслом, подаваемым через форсунки за счет разности давлений в масляном баке и картере машины. Агрегат герметичен и не 1ребует электроэнергии во время работы. Газ утечек попадает через уплотнения на рабочих колесах в картер агрегата, оттуда с отработанным маслом - в масляный бак, из которого, освободившись от масла, поступает на вход в компрессор. [24]
Страницы: 1 2