Лопастное рабочее колесо

Cтраница 2

Такой подход имеет вполне четкое обоснование. У всех этих типов насосов напор создается за счет вращения лопастного рабочего колеса. Кроме того, центробежные, осевые и вихревые насосы имеют идентичные рабочие и кавитационные характеристики. Поэтому в книге во всех случаях, когда рассматриваемые положения относятся ко всем указанным типам насосов, центробежные, осевые и вихревые насосы объединяются под названием лопастных. Если же рассматриваемые положения касаются по отдельности только центробежного, осевого или вихревого Насоса, то это оговаривается. [16]

Схема устройства осевого вентилятора. [17]

Вентилятор, конструкция которого обеспечивает продольное перемещение воздуха вдоль его оси, называется осевым. Наиболее простой осевой вентилятор ( рис. 176) состоит из следующих частей: осевого лопастного рабочего колеса 1, цилиндрического кожуха 6, входного коллектора 7, имеющего очертания плавного раструба. [18]

Вентиляторы типа Ц6 - 46 и Ц6 - 45 ( ВЦП) состоят из шести-и лопастных рабочих колес с лопатками, загнутыми вперед, и имеют максимально допустимую рабочую окружную скорость 60 м / сек. [19]

Если невозможно обеспечить нормальный отход продуктов сгорания естественной тягой, в котельной практике применяется еще искусственная тяга. Она осуществляется с помощью дымососов. Дымосос состоит из лопастного рабочего колеса в виде барабана, расположенного на валу в металлическом корпусе. [20]

С и ниже, что является недостаточным для получения необходимой естественной тяги. Устройство дымососов в основном не отличается от устройства вентиляторов, служащих для перекачки воздуха. Дымосос состоит из ротора - лопастного рабочего колеса в виде барабана, сидящего на валу и помещенного в металлическом корпусе. При вращении ротора отходящие дымовые газы под действием центробежной силы выбрасываются через напорный патрубок дымососа в дымовую трубу, вследствие чего во всасывающем патрубке его, соединенном с боровом, создается разрежение. Дымовая труба в этом случае может быть невысокой. При работе дымососа его вал и подшипники подвергаются значительному нагреву дымовыми газами, поэтому за смазкой подшипников необходимо следить постоянно. Часто подшипники дымососов делают с водяным охлаждением; в этом случае нужно следить за движением воды через водяную рубашку подшипников во все время нахождения дымососа в работе. [21]

С и ниже, что является недостаточным для получения необходимой естественной тяги. Устройство дымососов в основном не отличается от устройства вентиляторов, служащих для перекачки воздуха. Дымосос состоит из ротора - лопастного рабочего колеса в виде барабана, сидящего на валу и помещенного в металлическом корпусе. При вращении ротора отходящие дымовые газы под действием центробежной силы выбрасываются через напорный патрубок дымососа в дымовую трубу, вследствие чего во всасывающем патрубке его, соединенном с боровом, создается разрежение. Дымовая труба в этом случае может быть невысокой. При работе дымососа его вал и подшипники подвергаются значительному нагреву дымовыми газами, поэтому за смазкой подшипников необходимо следить постоянно. Часто подшипники дымососов делают с водяным охлаждением; в этом случае нужно следить за движением воды через водяную рубашку подшипников все время нахождения дымососа в работе. [22]

Страницы: 1 2