Рельсовая колея

Cтраница 3

Регулировка зазоров производится без разрыва рельсовой колеи в интервалы между поездами. Место работ ограждают сигналами остановки с выдачей поездами предупреждения об остановке у красного сигнала, а при отсутствии его - о следовании без уменьшения скорости. [31]

Разгонка зазоров производится с разрывом рельсовой колеи, но без прекращения движения поездов. Для обеспечения безопасного проследования поездов в местах разрывов укладывают специальные определенных размеров рельсовые вкладыши. Вкладыши изготавливают из соответствующего типа рельсов без подошвы с отверстием для стыкового болта. В комплект входит семь вкладышей длиной 50; 70; 90; ПО; 130; 150; 170 мм. Наибольший разрыв рельсовой плети не должен превышать 175 мм. На электрифицированных участках в местах максимальных разрывов предварительно устанавливают обходные перемычки. [32]

Разгонка зазоров производится с разрывом рельсовой колеи, но без прекращения движения поездов. Для обеспечения безопасного проследования поездов в местах разрывов укладывают специальные определенных размеров рельсовые вкладыши. Вкладыши изготавливают из соответствующего типа рельсов без подошвы с отверстием для стыкового болта. В комплект входит 7 вкладышей длиной 50, 70, 90, 110, 130, 150, 170 мм. Наибольший разрыв рельсовой плети не должен превышать 175 мм. На электрифицированных участках в местах максимальных разрывов предварительно устанавливают обходные перемычки. [33]

При разгонке зазоров с разрывом рельсовой колеи в местах разрывов должны быть предварительно поставлены временные обходные перемычки с таким расчетом, чтобы стык можно было раздвинуть на величину до 200 мм. Порядок производства работ по подъемке пути и рихтовке со сдвижкой должен быть предварительно согласован с начальником участка энергоснабжения и начальником дистанции сигнализации и связи. [34]

Размеры колесных пар и ширина рельсовой колеи согласованы между собой. [35]

Детали путеизмерительной тележки системы Матвеенко. [36]

Для записи на ленте состояния рельсовой колеи путеизмерительная тележка имеет два карандаша. Один из них связан с механизмом шаблона, другой - с механизмом маятника. [37]

Основные работы связаны с разрывом рельсовой колеи и значительным ослаблением пути ( смена рельсовых звеньев, дозировка и подъемка пути, выправка пути после подъемки и др.) и выполняются с использованием тяжелых путевых машин, работа которых требует обязательного закрытия перегона для движения поездов. [38]

Общий вид клещевидных весовых замедлителей типа КВ-3, установленных на горке. [39]

Наружный ( по отношению к рельсовой колее) одноплечий и внутренний двуплечий рычаги насажены на общую ось и присоединены своими концами соответственно к корпусу и штоку тормозного цилиндра. В отторможенном положении воздух из цилиндра выпущен, шины рычагов не касаются колес - вагонов и свободно катятся по рельсам. [40]

Статические задачи о напряжениях в рельсовой колее уже были решены Винклером. Рассматривая рельс как сплошную балку на упругих опорах, Н. П. Петров получил необходимое дифференциальное уравнение, аналогичное тому, которое было получено Виллисом для балки со свободно опертыми концами, и интегрировал численно, находя перемещение рельса при помощи вычислений по шагам. Таким путем было вычислено максимальное динамическое напряжение, вызванное плоским участком некоторого принятого размера, и была показана важность сохранения идеальной формы поверхности колеса. [41]

Кодовые ролики кареток перемещаются по рельсовой колее. Приводы стационарные, обычно имеющие фрикционное сцепление с поездом. Расстояние менаду приводами близко длине поезда. Скорость движения поездов на магистральных путях достигает 3 м / с, а на забойных и разгрузочных путях регулируется в пределах 0 - 3 м / с. Применение конвейерных поездов позволяет перемещать средневзорванные породы ( с. Комбинация достоинств конвейерного и железнодорожного транспорта определяет перспективную область использования конвейерных поездов - это карьеры со скальными породами средней глубины производственной мощностью не более 40 млн. т / год по горной массе. [42]

Работами по разгонке зазоров с разрывом рельсовой колеи руководит дорожный мастер, а по регулировке зазоров без разрыва рельсовой колеи - бригадир пути. [43]

При стандартных накладках наибольшая величина разрыва рельсовой колеи не должна превышать 175 мм в одном месте. При подходе поезда в разрыв между рельсами вставляют вкладыш, изготовленный из рельсов данного типа. [44]

Во время разгонки зазоров с разрывом рельсовой колеи в стыках разрыва устанавливают аналогичным порядком перемычки, длина которых должна обеспечить разрыв стыка величиной до 200 мм. [45]

Страницы: 1 2 3 4