Узкая колея

Cтраница 2

Опрокидные вагонетки узкой колеи применяются на городских электростанциях небольшой мощности для транспортировки топлива из топливных складов в котельные и для вывозки шлака и золы. [16]

Платформы железнодорожные узкой колеи. [17]

Рельсовый путь узкой колеи ( обычно ширина колеи составляет 600 мм) прокладывают вдоль сваренной плети дюкера. Рельсовый путь предназначен для разовой транспортировки одной-двух трубопроводных плетей. [18]

По дорогам узкой колеи действует следующий порядок составления плана погрузки. Министерство путей сообщения утверждает план погрузки по родам грузов в целом по сети с распределением по дорогам. Распределение норм погрузки по отдельным грузоотправителям производит непосредственно начальник дороги исходя из их заявок. [19]

Вагонетка узкой колеи с опрокидывающимся кузовом. [20]

Подвижной состав узкой колеи в основном состоит из вагонеток с опрокидывающимися металлическими кузовами ( рис. 100) и вагонеток с деревянными открывающимися бортами. [21]

Рельсы железнодорожные узкой колеи. [22]

Для вагонов узкой колеи, а также для вагонов внутризаводского транспорта и в отдельных хозяйственных замкнутых поездах разрешено для заправки букс также применять обрезки тканей в смеси с 50 % подбивочных концов. Эти обрезки должны быть чистыми, новыми, сухими, шириной не более 2 см и длиной не менее 8 - 10 см, равномерно распределенными в подбивке; они сами недостаточно подают осевое масло, поэтому в подбивке играют в основном роль упругого заполнителя при заправке букс. [23]

Для получения узкой колеи передних и задних колес трактор регулируют только в случаях, когда это требуется условиями работы. [24]

При укладке рельсов узкой колеи должны соблюдаться следующие условия. [25]

Для железных дорог узкой колеи Ленинградским филиалом Государственного проектного института по комплексному использованию торфа в народном хозяйстве ( Гипроторф) в 1968 г. разработаны типовые проекты экипировок: № 501 - 111 на 5 тепловозов и 15 единиц другого железнодорожного и безрельсового оборудования ( снегоочистители, дрезины, автомотрисы, тракторы, автомобили и др.) и № 501 - 112 на 10 тепловозов и 25 единиц другого оборудования. [26]

Суточный расход охлаждающей воды на один тепловоз. [27]

Для железных дорог узкой колеи Ленинградским филиалом Государственного проектного института по комплексному использованию торфа в народном хозяйстве ( Гипроторф) в 1968 г. разработаны типовые проекты механизированных экипировок: № 501 - 111 на 5 тепловозов и 15 единиц другого железнодорожного и безрельсового оборудования ( снегоочистители, дрезины, автомотрисы, тракторы, автомобили и др.) и № 501 - 112 на 10 тепловозов и 35 единиц другого оборудования. [28]

Передние колеса имеют более узкую колею и движутся по внутренним направляющим; задние колеса движутся по внешним направляющим, имеющим широкую колею. [29]

Схема перекачки светлых нефтепродуктов. [30]

Страницы: 1 2 3 4