Антифрикционная добавка
Cтраница 4
 |
Кинетика разрушения столба пены при постоянном содержании ОП-7 ( 0 03 % и различных добавках. [46] |
Определенный интерес представляют композиции, в которые входит реагент соапосток, являющийся продуктом отхода рафинирования пищевых жиров и представляющий собой смесь жира, поваренной соли и мыл жирных кислот. Известно, что соапсток применяется в качестве антифрикционной добавки при бурении скважин. [47]
Для подшипников на железной основе хорошие результаты дает сульфидирование или пропитка пор подшипника серой г последующим ее выжиганием при 650 - 700 С. Оставшаяся п свободном состоянии часть графита выполняет роль антифрикционной добавки. [48]
Для улучшения смазочных свойств в их состав вводят присадки и антифрикционные добавки. В часовых механизмах используют и твердые смазочные покрытия. Основные часовые смазки, вырабатываемые в СССР, - это полужидкие углеводородные смазки РС-1 и ПС-4. Первой смазывают узел завода и перевода стрелок наручных и карманных часов, второй - пружины будильников, настольных часов и др. Часовые смазки работают при невысоких температурах ( до 50 С) и небольших скоростях. [49]
Их добавляют совместно с сульфонатом бария, нафтенатом кадмия, блеиновой кислотой и другими ПАВ. Представляют интерес минеральные масла, в которые введены в качестве антифрикционных добавок тонкоизмельченные порошки легкоплавких металлов, например свинца, олова, кадмия, висмута [244], коллоидного графита [243], дисульфида молибдена. На токарных автоматах, фрезерно-копировальных и зубообрабатывающих станках широко используют сульфофрезол - осернен-ное остаточное масло. [50]
В свежих солидолах обычно содержится небольшой избыток гидроокиси кальция ( щелочность 0 01 - 0 2 % - NaOH), не израсходованной на нейтрализацию жирных кислот. Известны гидратированные кальциевые смазки, предназначеные для тяжелонагруженных механизмов, в состав которых вводят антифрикционную добавку - графит. [51]
Довольно часто рекомендуют вводить в смазки, предназначаемые для применения при тяжелых режимах работы, антифрикционные добавки. В исключительных случаях применение таких смесей может быть оправдано тем, что нет хороших сортов смазок с антифрикционными добавками. Такие смазки, как графитная УСсА или НК-50, могут применяться только в специализированных узлах трения. Смазки, содержащие дисульфид молибдена ( ВНИИ НП-232, ВНИИ НП-242, сиол и др.), производятся в очень небольших количествах. Однако приготовить качественную смесь смазок с антифрикционными добавками непромышленными методами очень трудно, поэтому нельзя рекомендовать какие-либо рецепты таких смесей. Кроме того, в эксплуатационных условиях трудно найти хорошие сорта графита и дисульфида молибдена. Использование же низких сортов антифрикционных добавок грубого помола, содержащих механические примеси ( таких, как графит П), лишь ухудшает качество смазок. Применение таких смесей выводит из строя подшипники качения. Следует отметить, что во многих случаях, когда без должного основания рекомендуют применять смеси смазок с антифрикционными добавками, вполне можно обойтись пластичными смазками с хорошими противозадирными характеристиками. [52]
Смазка Р-113 ( ТУ 38 - 1 - 111 - 67) представляет собой алюминие-во-литиевую смазку, содержащую несколько антифрикционных и герметизирующих добавок. От смазки Р-2 она отличается еще и тем, что в ее состав входит полисилоксановая жидкость, улучшающая морозостойкость смазки Р-113. Из антифрикционных добавок смазка содержит свинцовую пыль, окись и сульфид свинца. Добавка этих компонентов улучшает ее противозадирные свойства. Смазка сохраняет работоспособность в достаточно широком интервале температур - от - 30 до 100 С и выше. Она вполне водостойка, имеет удовлетворительные защитные свойства. Высокие эксплуатационные характеристики смазки Р-113 позволяют использовать ее в наиболее ответственных случаях. Она применяется для смазывания резьбовых соединений забойных двигателей, переводников, долот, замков бурильных труб глубоких и сверхглубоких скважин с температурой на забое до 200 С. [53]
Страницы: 1 2 3 4