Количество - скорость
Cтраница 3
От двигателя крутящий момент через муфту сцепления 4 передается коробке передач 5, а от коробки бортовым редукторам 6, которые приводят в движение тяговую звездочку гусеничного хода. Такое количество скоростей позволяет водителю выбрать наиболее оптимальный рабочий режим хода экскаватора в зависимости от характера грунта и других условий на трассе. [31]
Усиливается фрикционная муфта, предназначенная для включения, выключения и реверсирования станка. В результате количество скоростей вращения-шпинделя увеличивается с 18 до 21, диапазон скоростей расширяется вдвое, а верхний предел чисел оборотов шпинделя повышается до 1200 об / мин. [32]
 |
Кинематическая схема коробки подач с цилиндро-кониче-скими зубчатыми колесами. [33] |
На валу / /, расположенном под определенном углом к валу /, закреплен ряд цилиндро-конических колес. Количество цилиндро-кони-ческих колес соответствует количеству скоростей коробки. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-конических колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-конических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся на одной прямой. Перемещение шестерни 20 вдоль вала / возможно только в тот момент, когда шестерня находится в зацеплении с зубьями цилиндро-конических колес, расположенных на одной прямой. В коробке подач имеется специальный механизм, который производит переключение скоростей только в соответствующий момент. [34]
На валу / /, расположенном под определенным углом к валу /, закреплен ряд цилиндро-кони-ческих колес. Количество цилиндро-конических колес соответствует количеству скоростей коробки. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-конических колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-конических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся на одной прямой. Перемещение шестерни 20 вдоль вала / возможно только в тот момент, когда шестерня находится в зацеплении с зубьями цилиндро-конических колес, расположенных на одной прямой. В коробке подач имеется специальный механизм, который производит переключение скоростей только в соответствующий момент. [35]
Контурные системы ЧПУ предназначены для обработки деталей сложной формы за счет согласованного перемещения рабочих органов по нескольким координатам. Контурные системы различают по количеству функционально связанных скоростей координатных перемещений. [36]
Это свидетельствует о том, что увеличение количества скоростей шпинделя, получаемых через передачи типа перебора ( как это сделано у станка 1К62), позволит снизить время разгона и динамическую нагрузку в переходный период. [37]
После этого скорость вращения ведомого вала будет больше, так как левая шестерня блока имеет меньший диаметр, чем правая. Блок 3 может быть составлен из нескольких шестерен и тогда количество скоростей, которые могут передаваться ведомому валу, будет, соответственно, больше. [38]
При переводе блока бб вправо, через колеса 26 - 52 вращение с вала / / / на вал VI передается через перебор. Перебором называется группа колес, размещенных на валах / / /, / V и V, с помощью которых количество скоростей умножается, одновременно понижаясь в численном значении. [39]
В литературных источниках, посвященных описанию устройства и расчету транспортирующих машин, приводятся более общие, а потому и менее полные схемы. В большинстве из них не проводится различия между транспортерами и конвейерами, между рабочими конвейерами и распределительными, нет различий конвейеров и транспортеров по характеру движения, по количеству скоростей. Предлагаемая ниже схема ( рис. 6 - 1) является попыткой создать определенную систему классификации транспортеров и конвейеров. [40]
Кинематическая цепь коробки скоростей должна обеспечивать числа оборотов п шпинделя по геометрическому ряду с выбранным знаменателем р ряда. Кроме того, должны быть заданы предельные числа оборотов шпинделя nmin и nmax. Количество скоростей вращения шпинделя обычно определяется на основании технического задания на проектирование станка. [41]
На валу / /, расположенном под определенным углом - к валу /, закреплен ряд цилиндро-конических колес. Количество цилиндро-конических колес соответствует количеству скоростей коробки. На схеме показана коробка на 11 скоростей с конусом цилиндро-конических колес от 26 до 46 зубьев. Изменение скорости выходного вала коробки подач производится перемещением шестерни 20 по валу / и зацеплением ее с одним из цилиндро-конических колес. Для обеспечения возможности переключения скоростей конус цилиндро-конических колес собран так, что в одном из его продольных сечений оси зубьев всех колес находятся на одной прямой. Перемещение шестерни 20 вдоль вала / возможно только в тот момент, когда шестерня находится в зацеплении с зубьями цилиндро-конических колес, расположенных на одной прямой. В коробке подач имеется специальный механизм, который производит переключение скоростей только в соответствующий момент. [42]
При переделке продольнострогальных станков устаревших конструкций в про-дольнофрезерные необходимо уменьшить скорость хода стола, так как при фрезеровании перемещение стола является подачей, а не движением резания. В то же время желательно увеличить количество скоростей подач. [43]
При переделке продольно-строгальных станков устаревших конструкций в продольно-фрезерные необходимо уменьшить скорость хода стола, так как при фрезеровании перемещение стола является подачей, а не движением резания. В то же время желательно увеличить количество скоростей подач. [44]
В старых конструкциях станков ступенчатошкивные приводы обычно снабжались переборами, которые увеличивали количество скоростей и позволяли передавать шпинделю большой крутящий момент. Однако в настоящее время вследствие повышения быстроходности станков и использования так называемых разделенных приводов ( когда коробка скоростей монтируется отдельно от шпиндельного узла) переборные устройства вновь находят себе применение. Перебор позволяет вдвое увеличить количество скоростей шпинделя и понизить его числа оборотов в 8 - 16 раз. [45]
Страницы: 1 2 3 4