Количество - смазка
Cтраница 1
Количество смазки, подаваемое в цилиндры и саль -, ники компрессора, должно быть оптимальным и не отклоняться от рекомендованного. Следует систематически проверять выполнение этих требований. [1]
Количество смазки всегда должно поддерживаться на заданном уровне. Заливать масло в смазочные устройства следует через воронки с фильтрами. Повторное использование отработавшего масла запрещено. Масло в компрессорном помещении должно храниться в закрытых емкостях в объемах, не превышающих недельного расхода. [2]
Количество смазки, подаваемой в камеру гидрозатвора, должно обеспечить непрерывное ее протекание в зазоре от места подвода до места вытекания из зазора в фонарь 3, а также в сторону высокого давления во время всасывания газа. При этом часть смазки поступает навстречу газу, уносится им и отделяется в маслоотделителе. Эта часть смазки попутно обеспечивает смазку клапанов компрессора. Количество подаваемой смазки должно быть таким, чтобы в период всасывания газа в цилиндр компрессора и сжатия его от рц1 до рм смазка от места ее поступления в цилиндр могла бы пройти по зазору под действием разности давлений рц - рм ( пока рц рм) не дальше внутреннего конца поршня. За этот период она не должна выйти влево от места ее подачи. Следовательно, должно быть рЧ2 Рм - Рц1 - Практически величина рм % ( V2 - - - 2 / 3) рцъ. [3]
Количество смазки в коробке передач и ведущих мостах определяют по контрольным отверстиям, закрываемым пробками. Смазка должна доходить до нижнего края наливного отверстия. Периодически согласно картам смазки масло нужно заменять с одновременной промывкой картеров и шестерен коробки передач и ведущих мостов. Для этого после слива отработанного масла из картеров указанных агрегатов в них заливают по 1 0 - 2 0 л маловязкого масла или керосина, поднимают автомобиль на домкрате и, пустив двигатель, включают первую передачу. Дав проработать двигателю 1 5 - 2 мин. Коробку передач автомобиля Москвич промывать керосином нельзя. [4]
Количество смазки выбрано исходя из полного заполнения внутренней полости подшипника. [5]
 |
Продолжительность работы шарикового подшипника в зависимости от радиального зазора40.| Продолжительность рабо. [6] |
Количество смазки, заполняющей подшипник, является важным фактором для обеспечения наилучшей работы подшипника. [7]
 |
Характеристика весов. [8] |
Количество смазки, удерживаемой в объеме образца или детали, иногда ( в случае литых металлов) бывает значительным и полностью ее удалить трудно. [9]
Количество смазки, удерживающееся при работе подшипника на сепараторе, определяется ( при прочих равных условиях) ее пределом прочности. [11]
Количество смазки, которое необходимо ввести в резервуар для восполнения расхода, определяется по табл. 53 с учетом режима смазки. [12]
 |
Экспериментальный цилиндр. [13] |
Количество смазки, подаваемое на каждую точку, может плавно регулироваться при помощи регуляторов с лимбами. [14]
Количество смазки, подаваемой в каждый трубопровод, в период работы распределителя не регулируется. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5