Количество - двигатель
Cтраница 1
Количество двигателей определяется необходимостью надежного резервирования. При этом последовательно включенными оказываются двигатели, работающие на разные цапфы. [1]
Количество потребных оборотных двигателей составляет ориентировочно до 5 % от общего числа автомобилей одной марки. [2]
По количеству двигателей - однодвигатевьиые и многодвмга-теиьные. [3]
По количеству двигателей, находящихся в эксплуатации, и по ежегодному выпуску карбюраторные двигатели занимают первое место. Наиболее широкое применение карбюраторные двигатели находят в автомобильном транспорте, где их количество значительно превосходит количество двигателей других типов. На мотоциклах устанавливаются исключительно карбюраторные двигатели. Двигатели этого типа применяются также в качестве лодочных и стационарных в силовых установках малой мощности, а также па небольших тракторах. Для тракторов большой мощности карбюраторные двигатели используются в качестве пусковых. В начале развития авиации на самолеты устанавливались только карбюраторные двигатели, которые затем уступили место двигателям с впрыском бензина, а позднее были заменены более прогрессивными для этого вида транспорта газотурбинными двигателями. В настоящее время карбюраторные двигатели применяются в авиации для маломощных учебных и тренировочных самолетов. [4]
Требуется определить количество оборотных двигателей в авторемонтном предприятии, выпускающем из капитального ремонта 4 автомобиля в день. [5]
 |
Блок-схема управления механической рукой ПР. [6] |
Для обеспечения определенности движения системы количество двигателей должно соответствовать числу степеней свободы. [7]
Однако это преимущество приобретается ценой увеличения количества двигателей двойного питания а один и соответственного повышения мощности преобразователя частоты. [8]
 |
Мощность и частота пусков двигателей лифтовых установок жилых зданий. [9] |
В табл. 52.17 приведены характерные мощности, количество двигателей лифтовых установок жилых зданий и частота повторяемости пусков лифтов. [10]
Один из основных путей экономии средств состоит в сокращении количества двигателей и отдельных агрегатов, выделяемых на экспериментальную отработку конструкции и на доведение ее до требуемого уровня надежности. При этом каждый экземпляр двигателя ( агрегата) должен допускать многоразовые испытания, т.е. обладать достаточным ресурсом. [11]
В этом разделе указывают типы двигателей, на которых проводятся испытания, количество двигателей для каждого образца топлива и продолжительность испытаний в мото-часах. [12]
Расчетные токи ответвлений к производственным машинам определяются как сумма номинальных токов двигателей, если количество двигателей на механизме не более трех, и вышеприведенным методом, если двигателей более трех. [13]
 |
Грозозащита воздушных линий тросами. [14] |
На стационарных землесосных установках, не имеющих рыхли-тельного устройства и лебедок, связанных с механизмами передвижения, а также на перекачивающих землесосных станциях и насосных установках количество двигателей, питаемых от распределительного устройства 380 в, значительно меньше, чем в рассмотренной схеме. Однако внутреннее распределение энергии сохраняется таким же, как и на плавучих землесосных снарядах. [15]
Страницы: 1 2 3