Требуемое количество - воздух
Cтраница 2
Разрежение, связанное с преобразованием статического напора газа в динамический, используется для того, чтобы подсосать в горелку требуемое количество воздуха. [16]
При увеличении сопротивления на всасе вентилятора производительность машины падает, но разрежение несколько увеличивается, хотя это не требуется для подачи требуемого количества воздуха или газа. [17]
При увеличении сопротивления на всасе вентилятора производительность машины издает, но разряжение несколько увеличивается, хотя это не требуется для подачи требуемого количества воздуха или газа. [18]
Расчетный объем аэротенков зависит от количества поступающей на них сточной жидкости, ее загрязненности, количества и концентрации подаваемого активного ила и требуемого количества воздуха. Существует несколько способов расчета аэротенков. [19]
Принимаем четыре решетки с ах Ь 150х х200 мм, которые при и-2 1 м / с обеспечат удаление из холодного цеха требуемого количества воздуха. [20]
При вентиляционном расчете машины определяют количество воздуха, которое необходимо ежесекундно прогонять через машину, и давление ( напор), обеспечивающее прохождение требуемого количества воздуха. Одновременно вентиляционный расчет проводится в целях определения рациональной схемы вентиляции, при которой количество охлаждающего воздуха, омывающего рассматриваемую поверхность, не должно бьпъ чрезмерным, а должно соответствовать количеству снимаемого с поверхности тепла и обеспечивать заданный уровень превышения температуры обмоток машины. Воздушный поток обычно отводит все тепло машины, за исключением механических потерь в подшипниках и наружном вентиляторе. [21]
Для обеспечения наиболее полного сгорания смеси за весьма малый промежуток времени необходимо перевести бензин из жидкого состояния в парообразное и смешать пары с требуемым количеством воздуха, т.е. создать горючую смесь. Горючая смесь в поршневых двигателях с принудительным воспламенением может быть образована двумя различными способами. Смесь может готовиться в специальном приборе - карбюраторе, или бензин может непосредственно впрыскиваться в каждый цилиндр в конце воздухоподводящего потока. [22]
Поглотительные сосуды заполняют соответствующим поглотительным раствором, соединяют друг с другом, свободные концы закрывают пробками и с помощью аспиратора протягивают с определенной скоростью требуемое количество воздуха; при этом замеряют время протягивания. Умножив объемную скорость воздуха ( согласно показанию реометра) на время отбора пробы, вычисляют объем воздуха, отобранный для анализа. [23]
При вентиляционном расчете машины должно быть определено количество воздуха, которое необходимо ежесекундно прогонять через машину и давление ( напор), обеспечивающее прохождение требуемого количества воздуха. [24]
 |
Нагрев воздуха в обмотке в зависимости от количества воздуха, проходящего через обмотку за единицу времени. [25] |
Вентилятор, устанавливаемый на роторе машины для ее охлаждения, обеспечивает, как правило, только такое давление, которое необходимо для того, чтобы через нее прогонялось требуемое количество воздуха. Дополнительная работа на засасывание и нагнетание воздуха через трубы или каналы может совершаться лишь в ограниченных размерах. Если при превышении этой величины установленный на валу машины вентилятор не обеспечивает достаточно большого давления воздуха, то приходится прибегать к постороннему охлаждению посредством вентилятора с автономным двигателем. [26]
В технической документации на отопительные котельные, предназначенные к работе на замке, должен быть расчет по действительной схеме: дымоотводящих устройств от котлов, вентиляции, которая должна обеспечить требуемое количество воздуха для нормального сжигания газа и создания необходимого разрежения в котлах. Желательно в проектах указать действительные тепловые нагрузки отапливаемых зданий и тепловой баланс котельных. [27]
Современные двигатели внутреннего сгорания могут очень хорошо работать на водороде; для перевода их на водородное горючее необходимо лишь незначительно изменить конструкцию карбюратора и отрегулировать угол опережения зажигания для приведения его в соответствие с требуемым количеством воздуха и скоростью распространения фронта племени. [28]
А имеет две свободные стороны длиной по 12 75 м с двумя щелевидными продухами на каждой высотой по 1 5 см и площадью 0 382 м2 ( 3820 см2) на входной и выходной сторонах. Однако требуемое количество воздуха для отвода 44 4 г водяного пара в час ( 83 - 0 535) является намного большим. Поскольку при неблагоприятных климатических условиях ( температура воздуха - fl C и относительная влажность воздуха 95 %) каждый кубический метр наружного воздуха может содержать лишь 0 26 г влаги, необходим воздухообмен в объеме 44 5: 0 26171 м3 / ч, что в 12 5 раз больше, чем обеспечивается. Если принять в расчет среднюю за длительный период относительную влажность наружного воздуха 80 %, при которой необходимый воздухообмен составит лишь 1 / 4 величины, соответствующей 95 %, т.е. 43 м3 / ч, имеющихся сечений еще не достаточно. [29]
После подачи в догорающий слой порции топлива, его прогрева и подсушки наступает период более или менее быстрого выделения летучих горючих веществ, причем для полного сгорания этих летучих веществ требуется очень большое количество воздуха. Между тем ввести требуемое количество воздуха при неизменной тяге в этот период не представляется возможным из-за сильного утолщенеия и уплотнения слоя догорающего кокса свежими порциями топлива. [30]
Страницы: 1 2 3 4