Добавление - груз
Cтраница 2
Настройка на максимальное давление производится путем повышения давления воздуха под мембраной при добавлении груза 10 я наблюдении по U-образному манометру. [16]
Основными способами устранения неуравновешенности ротора являются съем лишнего материала в тяжелом месте и добавление груза в легком. [17]
Ступенчатое повышение нагрузки, осуществляемое путем периодического ( через определенные промежутки времени) добавления груза, не гарантирует от погрешностей, особенно при приближении к предельной нагрузке, когда проявляется эффект удара, неизбежно связанный с добавлением груза вручную. Для устранения этого вместо ступенчатого нагружения можно непрерывно повышать нагрузку с постоянной скоростью. [18]
 |
Допустимые остаточные неуравновешенности для роторов массой свыше 3 до 1000 кг. [19] |
Балансировка - это технологическая операция, в процессе которой находят значение неуравновешенной массы и ее расположение, а затем производят ее уравновешивание путем добавления грузов на легкие стороны или удаление части металла с тяжелых сторон. [20]
 |
Допустимые остаточные неуравновешенности для роторов массой свыше 3 до 1000 кг. [21] |
Балансировка - это технологическая операция, в процессе которой находят значение неуравновешенной массы и ее расположение, а затем производят ее уравновешивание путем добавления грузов на легкие стороны или удаления части металла с тяжелых сторон. Нормы допустимой остаточной ( после операции балансировки) неуравновешенности роторов и методы ее измерения регламентированы ГОСТом. [22]
Дисбалансировку аэродинамических рулей устраняют или облегчением регулировочного контргруза путем отпиливания или высверливания части его в случае, если носок руля значительно опускается вниз от нейтрального положения, или добавлением груза к пластинам, закрепленным на болтах регулировочного контргруза при поднятии носка руля вверх. [23]
Так как массы добавочных грузов незначительны по сравнению с массой всей подвижной системы, то изменение положения центра масс системы, ее массы и моментов инерции, связанное с добавлением грузов, не учитывается. [24]
Ступенчатое повышение нагрузки, осуществляемое путем периодического ( через определенные промежутки времени) добавления груза, не гарантирует от погрешностей, особенно при приближении к предельной нагрузке, когда проявляется эффект удара, неизбежно связанный с добавлением груза вручную. Для устранения этого вместо ступенчатого нагружения можно непрерывно повышать нагрузку с постоянной скоростью. [25]
 |
Вентиль для прибавления грузов под давлением. [26] |
Оно представляет собой вентиль высокого давления, шпилька которого во время опыта закрыта. Для добавления груза открывают пробку 1 и вкладывают в отверстие шарик. Затем открывают шпильку 2, и шарик скатывается в полость тела. После добавления груза давление вновь увеличивают и уравновешивают весы. [27]
 |
Тензометрические весы. [28] |
Чтобы каждый раз при подкладывании шариков не снижать давления, применяют приспособление, изображенное на рис. 10.40. Оно представляет собой вентиль высокого давления, шпилька которого во время опыта закрыта. Для добавления груза открывают пробку 1 и вкладывают в отверстие шарик. Затем открывают шпильку 2, и шарик скатывается в полость тела. После добавления груза давление вновь увеличивают и уравновешивают весы. [29]
Стрелка весов и маятник отклонятся при этом на некоторый угол в зависимости от степени неуравновешенности корпуса гидротормоза. Снятием или добавлением выравнительного груза возвращают стрелку в нулевое положение. Выравнительный груз подвешивается на корпус гидротормоза с противоположной стороны рычажной системы. Затем приводят маятниковый рычаг в движение. После колебаний маятника стрелка всегда должна останавливаться на пулевой точке. В противном случае н стрелку действуют силы трения, вызванные загрязнением или защемлением опорных мест. После устранения замеченных дефектов на маятниковый рычаг навешиваются последовательно съемные грузы. Положение стрелки у нулевой точки не должно изменяться за исключением случая неправильной обработки маятникового рычага или маятниковых грузов. [30]
Страницы: 1 2 3