Компенсация - несоосность
Cтраница 2
На рис, 92, б подшипник с цилиндрическими роликами, имеющими выпуклость ( бомбину) для компенсации возможной несоосности опор ( до 1), плавает благодаря осевому перемещению цилиндрических роликов относительно дорожки качения наружного кольца. Учитывая значительное осевое перемещение в опоре, наружное кольцо изготовляют с увеличенной шириной дорожки качения. [16]
Вращение ротору 3 насоса передается через эксцентриковый вал 9 и роликовую муфту 10, которая предназначена для компенсации возможной несоосности ротора и эксцентрикового вала в результате технологических и монтажных погрешностей. [17]
В случае изготовления поковок сложной формы, помимо основных припусков и допусков, назначают дополнительные припуски для компенсации возможной несоосности отдельных частей поковки, осей фланца и ступицы. [18]
Чтобы усилие врубания не передавалось на печатный монтаж, запаиваемые в платы нож и паяльный вывод гнезда должны быть неподвижными по отношению к соответствующим частям разъемов, в то время как само гнездо должно иметь возможность значительного плавания для компенсации неизбежной несоосности с ножом в момент врубания. Плавание гнезда можно обеспечить эластичным пружинящим выводом в виде спирали или плоской изогнутой пружины, причем последняя предпочтительнее, так как она практически не создает паразитной индуктивности. Большой интерес представляют конструкции разъемов, у которых врубание происходит без контактирования гнезда с ножом, а значит, и без сопротивляющихся врубанию сил трения. [19]
 |
Центровка валов агрегатов с разделительной стеной. [20] |
Проводя измерения с обоих концов муфты ( со стороны электродвигателя и насоса), и учитывая показания всех измерителей ( индикаторов или датчиков) при расчете, можно однозначно определить положение валов в пространстве и необходимое количество подкладываемых пластин для компенсации имеющейся несоосности. [21]
Промежуточный вал соединяет вал фрикциона двигателя силовой установки с валом коробки передач. Для компенсации возможной несоосности вал имеет закрытую зубчатую муфту. [22]
Для компенсации возможных несоосностей элементов технологической системы один из них выполняют податливым с пониженной радиальной жесткостью. На рис. 6.17, д представлена схема сборки с базированием нижней детали 2 узла по сопрягаемой поверхности на плавающий палец / приспбсобления. [23]
Компенсаторы в различных конструкциях играют важную роль. Они необходимы для компенсации несоосности, неточности изготовления и перекосов сопряженных деталей, в случаях температурных колебаний размеров, ударных нагрузок и вибраций. [24]
Очевидно, что качество компенсирующей муфты должно оцениваться также и величиной R. Муфта выполняет функцию компенсации несоосности тем лучше, чем меньше вызываемая при этом дополнительная нагрузка на валы и опоры. [25]
На приводном валу электродвигателя устанавливаем аналогичный фланец; фланцы соединяем шлицевой втулкой 1, установленной с зазором на шлицах обоих фланцев и зафиксированной в осевом направлении разрезным кольцом. Эта конструкция способна передавать большой крутящий момент при малых осевых габаритах и обеспечивает компенсацию несоосности установки электродвигателя и насоса. [26]
В саязи с этим нами разработано центровочное приспособление для центровки валов агрегатов с МЗП, а также методика измерений и расчетов величин расцентровок. Проводя измерения с обоих концов муфты ( со стороны электродвигателя и насоса), и учитывая показания всех измерителей ( индикаторов или датчиков) при расчете, можно однозначно определить положение валов в пространстве и необходимое количество подкладываемых пластин для компенсации имеющейся несоосности. [27]
Чаще всего применяют комбинации упруго-или жестко-компенсирующих муфт с предохранительными муфтами. Такая конструкция обеспечивает, с одной стороны, компенсацию несоосности соединяемых валов, а с другой - соосность частей предохранительной муфты, необходимую для ее нормальной работы. [28]
Зенкеры снабжают передним ( нижним) и задним ( верхним) направлениями. Длину направляющей части выбирают с таким расчетом, чтобы в начале зенкерования оба направления находились в верхней и нижней кондукторных втулках. Закрепление зенкеров обязательно в плавающих или быстросменных патронах, допускающих компенсацию несоосности шпинделя с кондукторной втулкой. [29]
Передачу крутящего момента от вала электродвигателя к приводному фланцу осуществляем с помощью венца эвольвентных шлицев, нарезанных на периферии фланца. На приводном валу электродвигателя устанавливаем аналогичный фланец; фланцы соединяем шли - цевой втулкой 1, установленной с зазором на шлицах обоих фланцев и зафиксированной в осевом направлении разрезным кольцом. Эта конструкция способна передавать большой крутящий момент при малых осевых размерах Я обеспечивает компенсацию несоосности установки электродвигателя и насоса. В ступице крыльчатки предусматриваем резьбу 4 под1 съемник. Между ступицей крыльчатки и распорной втулкой устанавливаем шайбу 2 для регулирования осевого положения крыльчатки в Корпусе. [30]
Страницы: 1 2 3