Компенсация - несоосность
Cтраница 3
Передачу крутящего момента от вала электродвигателя к приводному фланцу осуществляем с помощью венца эвольвентных шлицев, нарезанных на периферии фланца. На приводном валу электродвигателя устанавливаем аналогичный фланец; фланцы соединяем шли-цевой втулкой 1, установленной с зазором на шлицах обоих фланцев и зафиксированной в осевом направлении разрезным кольцом. Эта конструкция способна передавать большой крутящий момент при малых осевых размерах и обеспечивает компенсацию несоосности установки электродвигателя и насоса. В ступице крыльчатки предусматриваем резьбу 4 под съемник. Между ступицей крыльчатки и распорной втулкой устанавливаем шайбу 2 для регулирования осевого положения крыльчатки в корпусе. [31]
 |
Насосный агрегат 4АН - 700. [32] |
На раме автомобиля они расположены следующим образом. Непосредственно за кабиной водителя находится силовая установка агрегата, включающая в себя двенадцатицилиндровый V-образный четырехтактный двигатель с непосредственным впрыском топлива и наддувом воздуха. Вал двигателя посредством многодисковой фрикционной муфты соединен с коробкой скоростей. Для компенсации несоосности их валов используется муфта. [33]
 |
Схема нанесения напусков на поковку типа вала. [34] |
Для поковок из углеродистой и легированной сталей круглого или квадратного сечения с уступами и выемками, изготовляемых ковкой на молотах, согласно ГОСТ 7829 - 70 по табл. 5.3 сначала назначают основные припуски и предельные отклонения на диаметры, общую длину и размеры от базового сечения до соответствующих выступов, уступов и впадин. За базовое сечение принимают торец участка с наибольшим дна-метром, не являющийся торцом поковки. Затем для компенсации несоосности ступеней по табл. 5.4 на диаметры всех сечений, кроме основного, назначают дополнительный припуск в зависимости от, разностей диаметров основного и рассматриваемого сечения детали. [35]
 |
Механический ключ. [36] |
За счет этого шпиндель 7 сразу приобретает рабочую скорость вращения. В результате вращения зажимного винта приспособления обрабатываемая деталь зажимается. В этом случае в несколько раз возрастает сила тока у электродвигателя, вследствие чего срабатывает реле максимального тока, и двигатель отключается. Крестовая муфта 2 служит для компенсации несоосности шпинделя ключа и зажимного винта приспособления. В некоторых случаях механический ключ может отключиться по реле счета, которое фиксирует число оборотов шпинделя. [37]
Страницы: 1 2 3