Компенсация - перекос
Cтраница 2
Пневматические муфты обеспечивают возможность дистанционного включения и выключения механизма, амортизацию ударов при включении и работе механизма, а также компенсацию перекосов и радиального смещения соединяемых валов, возможность затормаживания вращающихся деталей при использовании их в качестве тормозов, демпфирование крутильных колебаний и звукоизоляцию. [16]
Пневматические муфты обеспечивают возможность дистанционного включения н выключения механизма; амортизацию ударов при включении и работе механизма, а также компенсацию перекосов и радиального смещения соединяемых валов; возможность затормаживания вращающихся деталей при использовании их в качестве тормозов; демпфирование крутильных колебаний и вибраций и звукоизоляцию. [17]
 |
Резиновый баллон пневматической муфты сцепления. [18] |
Пневматические муфты обеспечивают возможность дистанционного включения и выключения механизма, амортизацию ударов при включении и работе механизма, а также компенсацию перекосов и радиального смещения соединяемых валов, возможность затормаживания вращающихся деталей при использовании их в качестве тормозов, демпфирование крутильных колебаний и звукоизоляцию. [19]
 |
Уплотнение стыка деталей кожуха трансмиссии ТРД. [20] |
Такое уплотнение может потребоваться при наличии поворота осей АО и ОБ вокруг точки О в процессе работы двигателя ( рис. 5.34) и для компенсации неизбежных перекосов при монтаже. [21]
При наличии зазоров по среднему, внутреннему и наружному диаметрам ослабляется сечение витков резьбы-устраняется заклинивание витков, уменьшается трение между ними, появляется возможность компенсации перекосов резьбы и увеличивается податливость витков, что способствует более равномерному распределению усилий между ними и снижает нагрузку на первый и второй рабочие витки резьбы болтов. Циклическая прочность таких соединений значительно повышается. [22]
При наличии зазоров по среднему, внутреннему и наружному диаметрам ослабляется сечение витков резьбы, - устраняется заклинивание витков, уменьшается трение между ними, появляется возможность компенсации перекосов резьбы и увеличивается податливость витков, что способствует более равномерному распределению усилий между ними и снижает нагрузку на первый и второй рабочие витки резьбы болтов. Циклическая прочность таких соединений значительно повышается. [23]
Этот уточненный расчет разработан пока только для прямобочных зубчатых соединений валов с зубчатыми колесами, муфтами и другими деталями, за исключением шкивов, паразитных шестерен и специальных соединений для компенсации перекоса или несоосности валов. Соединения шкивов и паразитных шестерен имеют иную схему нагружения и большие радиальные силы. [24]
Шлицевые соединения с зубьями прямобочного профиля рассчитывают по ГОСТ 21425 - 75, который не может использоваться для зубчатых соединений валов со шкивами, паразитными шестернями, а также для соединений, предназначенные для компенсации перекосов. Расчет ведут на смятие и износостойкость. Причиной изнашивания ( даже в неподвижных соединениях) является циклическое скольжение рабочих поверхностей зубьев в радиальном и осевом направлениях. [25]
 |
Схемы главных напряжений во впадинах резьбы болта в соединении с большим ( я и малым ( б зазорами и схема определения площади среза витков резьбы ( в. [26] |
При наличии зазоров по среднему диаметру уменьшается сечение витков, увеличивается их податливость, распределение нагрузки по виткам резьбы становится более равномерным; при зазорах по среднему, внутреннему и наружному диаметрам устраняется заклинивание витков, уменьшается трение между ними, появляется возможность компенсации перекосов резьбы, что также способствует более равномерному распределению нагрузки между ними и снижает нагрузку на первый и второй рабочие витки болтов. [27]
 |
Конструкция упругой муфты. [28] |
Для защиты передаточных механизмов от динамических воздействий используют упругие муфты, в сущности являющиеся виброизоляторами крутильных колебаний. Упругие муфты обеспечивают также компенсацию перекосов и несоосности соединяемых валов, однако здесь эти функции упругих муфт не рассматриваются. [29]
Для того, чтобы обеспечить крепление шпонки на валу, обычно выбирается неподвижное соединение шпонки с валом. Чтобы обеспечить компенсацию погрешностей изготовления шпонки и паза втулки, а также для компенсации перекоса пазов, сопряжение шпонки со втулкой выбирается с зазором. Причем в индивидуальном и мелкосерийном производстве применяется скользящая посадка, а в массовом - ходовая. [30]
Страницы: 1 2 3 4