Компенсация - тепловая деформация
Cтраница 2
Плавающие элементы в узлах машин предусматриваются также для компенсации тепловых деформаций. Например, если подшипники качения закрепить жестко на валу и в корпусе, то удлинение вала при повышении температуры узла в процессе его работы вызовет вначале уменьшение осевой игры в подшипниках, а затем приведет к защемлению тел качения между кольцами, что снизит долговечность подшипников. Опасность устраняется применением плавающих опор. В этом случае только один из подшипников жестко закрепляется на валу и в корпусе, фиксируя вал вдоль оси, другие же устанавливаются в корпусе, расточенном по калибру С, так что при жестком закреплении на валу они имеют возможность свободно перемещаться, плавать в осевом направлении. Для облегчения плавания при двух опорах в качестве плавающей выбирают наименее нагруженную, в многоопорном валу жестко закрепляют в корпусе наиболее нагруженную опору. [16]
При необходимости обеспечения доступа в межтрубное пространство или компенсации тепловых деформаций при значительной разности температур корпуса и теплообменных труб элементы могут изготовляться с плавающей головкой. [17]
Если в насосах для горячих жидкостей не предусмотрена компенсация тепловых деформаций, то возникают местные перенапряжения в материале, опасные для машины. В таких насосах секционного типа в тяжелых условиях находятся стяжные болты, затягиваемые при монтажной, относительно низкой температуре. При разогреве насоса температура стяжных болтов не достигает температуры секций, так как они лежат вне секций, омываемых с внутренней стороны жидкостью высокой температуры. Возникающая разность тепловых деформаций вызывает в резьбовой части болтов перенапряжение материала. С целью предотвращения этого явления насосы снабжают изолирующим кожухом, захватывающим стяжные болты, а промежуток между внутренней поверхностью кожуха и корпусом набивают теплоизоляционным материалом. [18]
 |
Компенсация тепловых деформаций насоса для горячих жидкостей.| Компенсирующее крепление опорной лапы насоса для горячих жидкостей. [19] |
Если в насосах Для горячих жидкостей не предусмотрена компенсация тепловых деформаций, то возникают местные перенапряжения в материале, опасные для машины. [20]
 |
Опорный узел с шарикоподшипниками. [21] |
Плавающие элементы в узлах машин предусматриваются также для компенсации тепловых деформаций. На рис. 13.6 показан опорный узел на нерегулируемых подшипниках качения. Если подшипники закрепить жестко на валу и в корпусе, то удлинение вала при повышении температуры узла в процессе его работы вызовет уменьшение осевого зазора в подшипниках и последующее защемление тел качения между кольцами, что снизит долговечность подшипников. Такая опасность устраняется применением плавающих опор. В этом случае только один подшипник / жестко закрепляют на валу и в корпусе, фиксируя вал вдоль оси, другие подшипники 2 устанавливают в корпус, расточенный по калибру так, что при жестком закреплении на валу они могут свободно перемещаться ( плавать) в осевом направлении. При двух опорах в качестве плавающей выбирают наименее нагруженную, чтобы легче реализовать принцип плавания. В многоопорном вале следует жестко закреплять в корпусе наиболее нагруженную опору. [22]
Если в насосах для горячих жидкостей не предусмотрена компенсация тепловых деформаций, то возникают местные перенапряжения в материале, опасные для машины. В таких насосах секционного типа в тяжелых условиях находятся стяжные болты, затягиваемые при монтажной, относительно низкой температуре. [23]
 |
Режим термической обработки сталей после сварки ( высокий отпуск. [24] |
Термическую обработку корпусов рекомендуется проводить по кольцу для компенсации тепловой деформации цилиндрической части корпуса. Режимы термической обработки приведены в табл. 7.5. Для проведения термообработки тепловую изоляцию ( асбест, шлаковату и другие несгораемые теплоизолирующие материалы) необходимо накладывать перед началом сварки. Толщина слоя изоляции должна быть не менее 100 мм. [25]
Плавающие элементы в сборочных единицах машин предусматриваются также для компенсации тепловых деформаций. Если подшипники закрепить жестко на валу и в корпусе, то удлинение вала при повышении температуры сборочной единицы в процессе его работы вызовет вначале уменьшение осевого перемещения в подшипниках, а затем приведет к защемлению тел качения между кольцами, что снизит долговечность подшипников. Этот недостаток устраняется применением плавающих опор, когда только один из подшипников жестко закрепляется на валу и в корпусе, фиксируя вал вдоль оси, другие же устанавливаются в корпус, расточенный по калибру так, что при жестком закреплении на валу подшипники могут свободно перемещаться в осевом направлении, осуществляя плавание. При двух опорах в качестве плавающей выбирают наименее нагруженную. В многоопорном валу жестко следует закреплять в корпусе наиболее нагруженную опору. [26]
Конструкции цилиндров, теплообменных аппаратов и трубопроводов должны обеспечивать компенсацию тепловых деформаций. [27]
Определена величина предварительного смещения валов насосного агрегата ЦНС 180 для компенсации тепловых деформаций подшипниковых опор. [28]
 |
Схема прокладки трубопровода для сырья. [29] |
Паропроводы, а также трубопроводы для сырья и конденсата снабжают приспособлениями для компенсации тепловых деформаций. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5