Cтраница 2
Служба ремонта и содержания дорог по своему штатному составу и оснащению машинами и транспортными средствами не может выполнять всего комплекса ремонтных работ, необходимых для поддержания дорожных сооружений в состоянии, отвечающем требованиям все возрастающего по интенсивности и нагрузкам движения. [16]
Ремонты станков-качалок, эстакад ( включая морские), двигателей, вышек, фонтанной и компрессорной арматуры, приводов и др. образуют комплекс ремонтных работ наземного оборудования. [17]
Сетевые графики отличаются от линейных тем, что они позволяют проследить последовательность каждой ремонтной операции, возможность или невозможность одновременного выполнения операций и выявить критический путь - наикратчайшее возможное время всего комплекса ремонтных работ. [18]
Текущий ремонт совершается без остановки. Наибольший по объему комплекс ремонтных работ проводится при капитальном ремонте. Он производится при достижении предельных величин износа конструктивных элементов оборудования и заключается в полной разборке узлов и деталей, замене или ремонте изношенных и неисправных составных частей оборудования, в том числе и базовых, в проверке и сборке ремонтируемых объектов, в регулировке и испытании после проведения ремонта. Капитальный ремонт часто осуществляется на специализированном Заводе, где путем восстановления или замены деталей и узлов возвращают оборудованию первоначальное состояние, обеспечивающее его номинальные характеристики, безопасность работы и срок службы. [19]
В планирование и управление ремонтным производством широко внедряются сетевые графики. Они наглядно представляют весь комплекс ремонтных работ и рациональную последовательность их выполнения. [20]
Важное место в организации ремонтных работ занимают мероприятия по подготовке и осуществлению плановых ремонтов. Основанием для остановки и передачи оборудования в ремонт служит месячный график ремонта и осмотров, составляемый на основании годового графика. При этом весь комплекс ремонтных работ должен быть полностью обеспечен материалами, запасными частями и рабочей силой. [21]
Пункты технического обслуживания пассажирских вагонов классифицируют в зависимости от места нахождения и объема выполняемых работ. Так, на станциях отправления пассажирских поездов существуют пункты формирования или оборота, служащие для контроля технического состояния, отцепочного, безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов. Контроль за техническим состоянием и комплекс необходимых ремонтных работ в пути следования выполняют на пунктах технического обслуживания, имеющих соответствующее технологическое оборудование. [22]
Детали этой группы ремонтируются обычно при капитальном ремонте всей машины. Ремонт состоит в восстановлении посадочных размеров и поверхностей, определяющих геометрическую соосность деталей. Ниже приведены примеры ремонта коробчатых неподвижных деталей, позволяющие представить комплекс ремонтных работ и приемов, связанных с ремонтом деталей этой группы. [23]
Ремонт некоторых видов промышленного оборудования производят только на месте эксплуатации и притом так, чтобы не прерывать процесса нормальной работы. Так ремонтируются, например, шлихтовальные машины текстильных фабрик в случае, если их мало и если остановка одной из них на длительный ремонт может вызвать серьезные перебои в работе фабрики. При этих условиях шлихтовальные машины ремонтируют в выходные и праздничные дни по частям ( секциям), и, хотя весь комплекс ремонтных работ еще не выполнен, машина в очередной рабочий день вступает в эксплуатацию. Ремонтируя постепенно, по частям, завершают ремонт в течение нескольких недель, не нарушая нормального процесса эксплуатации машины. Здесь мы видим наглядный пример создания тесного организационного единства ремонта со всей системой эксплуатации машины. [24]
Рабочее место электрослесаря может быть создано вблизи ремонтируемого электрооборудования или в электроцехе предприятия. Вблизи ремонтируемого электрооборудования рабочее место организуют при ремонте крупногабаритного трансформатора ( или электрической машины), доставка которого в ремонтный цех по каким-то причинам невозможна или нецелесообразна. В таких случаях рабочим местом электрослесаря временно служит ремонтная площадка, надежно отгороженная от остального оборудования и оснащенная всем необходимым для безопасного выполнения всего комплекса предстоящих ремонтных работ. [25]
Анализ сложившегося состояния разработки Уренгойского газового месторождения указывает на существенное опережение темпа падения добычи по сравнению с темпами выработки запасов, особенно в период падающей добычи. Это прежде всего обусловлено недостаточным использованием добывных возможностей пробуренного фонда скважин из-за возникших серьезных осложнений ( гл. Кроме этого, в связи с отсутствием необходимой информационной и методической базы для проведения детального анализа эффективности работы фонда скважин невозможно научно обоснованно спроектировать проведение комплекса ремонтных работ по скважинам на заключительный период эксплуатации месторождения. Необходимость проведения ремонтных работ, как мы установили, определяется в основном геологическими условиями разработки. Поэтому в настоящее время скважины передаются в ремонт после значительного снижения продуктивности газовых скважин ( в 3 - 5 раз) или полной остановки их. [26]
Средний ремонт является плановым ремонтом. В нем помимо работ текущего ремонта производят исправления, замену и регулировку деталей, срок службы которых равен периоду между двумя средними ремонтами. Предусматриваются частичная разборка оборудования, капитальный ремонт отдельных деталей и узлов, замена всех изношенных деталей, проверка на точность, регулировка и др. Наибольший по объему комплекс ремонтных работ проводится при капитальном ремонте. Он производится при достижении предельных величин износа конструктивных элементов оборудования и заключается в полной разборке механизмов, замене или ремонте изношенных и неисправных составных частей оборудования, в том числе и базовых, в проверке и сборке ремонтируемых объектов, в регулировке и испытании после проведения ремонта. [27]