Комплект - тиристор
Cтраница 2
На основании проведенных экспериментальных исследований СИФУ, тИ ристорного преобразователя разработана структурная схема электропривода, отражающая нелинейность СИФУ и запаздывание в логическом устройстве управления комплектами тиристоров. [16]
Для приводов, где требуется максимальное быстродействие при реверсе, а также необходимы двигательный и тормозной режимы при одном и том же направлении, применяются схемы с двумя комплектами тиристоров, каждый из которых проводит ток в одном из направлений, благодаря чему создается эффект двусторонней проводимости ТП в целом. [17]
Одна из распространенных схем тиристорного регулятора напряжения ( ТРИ) приведена на рис. 5.16. В простейшем случае ТРИ используют как переключатель - статический контактор - для включения и отключения асинхронных двигателей, в частности короткозамкнутых. В реверсивных схемах добавляют еще один комплект тиристоров. Регулирование угла отпирания тиристоров ос ( отсчитываемого от начала положительной полуволны фазного напряжения сети) в пределах от нуля до 150 эл, град соответствует практически изменению напряжения на двигателе ( Уд от напряжения сети 1с до нуля. Поэтому, например, плавно изменяя при пуске двигателя угол а от 150 до нуля, можно свести до минимума вредное влияние электромагнитных переходных процессов в обмотке двигателя. [18]
 |
Схема реверсивного тиристорного преобразователя для управления частотой вращения. [19] |
На рис. 17.11 приведена схема трехфазного мостового реверсивного тиристорного преобразователя. Схема, обеспечивающая изменение направления вращения привода, предусматривает наличие двух комплектов тиристоров и дополнительных уравнительных реакторов УР, ограничивающих токи в контурах, образованных тиристорами различных групп. [20]
На рис. XI.6 представлена упрощенная схема электропривода быстроходного пассажирского лифта с ти-ристорным управлением. Якорь двигателя постоянного тока независимого возбуждения питается от реверсивного тиристорного преобразователя с двумя комплектами тиристоров ТПВ и ТПН, включенными по встречно-параллельной трехфазной мостовой схеме. Управление комплектами тиристоров совместное. Поэтому, чтобы ограничить уравнительный ток, применяют реакторы Р1, РГ, Р2, Р2 ( см. § 23, гл. [21]
Для реверсивных приводов с небольшим числом включений ( не более 300 включений в час) при относительно небольшой мощности ( до 250 кВт) может быть использован нереверсивный тиристорный выпрямитель с контактным реверсором. В этом случае вместо реверсивного преобразователя с двумя комплектами вентилей и более сложной схемой управления используется относительно простая схема с одним комплектом тиристоров. [22]
На рис. 12.13 показана типовая схема электропривода с реверсивным тиристорным преобразователем с раздельным управлением и двухзонным регулированием угловой скорости. В схеме, построенной по принципу подчиненного регулирования, используются задатчик интенсивности ЗИ, два ЯЯ-регулятора PC и РТ и логическое переключающее устройство ЛПУ, которое переключает выходы блока БУТ1, подающие управляющие импульсы на разные комплекты тиристоров VI - V6 и V7 - V12 выпрямителя. [23]
Такой реверс применяют в тех случаях, когда не требуется высокого быстродействия, поскольку обмотка возбуждения обладает по сравнению с обмоткой якоря весьма высокой индуктивностью. Такой реверс часто применяют для тиристорных приводов главного движения металлорежущих станков. Второй комплект тиристоров позволяет также осуществить тормозные режимы, требующие изменения направления тока в цепи якоря электродвигателя. [24]
Второй способ называется согласованным. Он реализуется в схемах, подобных приведенным на рис. 6.25. Управляющие импульсы подаются сразу на оба комплекта. Один комплект тиристоров работает в выпрямительном режиме, а другой в инверторном. Угол управления выпрямителя находится в диапазоне 0 - 90, а инвертора - 90 - 180 эл. Из рис. 6.16 следует, что постоянные составляющие выпрямленного напряжения при этом должны иметь разный знак. Но комплекты в реверсивном преобразователе включены встречно, поэтому указанные составляющие на нагрузке однонаправлены. Углы управления выпрямителя и инвертора согласуют так, чтобы эти составляющие были равны и по величине. В результате в контуре, образованном обоими комплектами тиристоров, постоянная составляющая уравнительного тока отсутствует. [25]
На рис. XI.6 представлена упрощенная схема электропривода быстроходного пассажирского лифта с ти-ристорным управлением. Якорь двигателя постоянного тока независимого возбуждения питается от реверсивного тиристорного преобразователя с двумя комплектами тиристоров ТПВ и ТПН, включенными по встречно-параллельной трехфазной мостовой схеме. Управление комплектами тиристоров совместное. Поэтому, чтобы ограничить уравнительный ток, применяют реакторы Р1, РГ, Р2, Р2 ( см. § 23, гл. [26]
 |
Схема управления реверсивным двигателем постоянного тока при помощи однофазного мостового тиристор-ного выпрямителя. [27] |
Промышленность выпускает ряд комплектных управляемых тиристорных выпрямителей. Линейное напряжение на стороне переменного тока 380 В, на стороне постоянного тока напряжение равно 230 В. Выпрямитель имеет два комплекта тиристоров. Один комплект служит для управления двигателем при вращении по часовой стрелке и торможения с возвратом энергии в сеть при вращении против часовой стрелки. Другой комплект служит для управления при вращении против часовой стрелки и торможения с возвратом энергии в сеть при вращении по часовой стрелке. [28]
Агрегаты типа ВАК - нереверсивные, типа ВАКР - реверсивные. В состав агрегата входят трансформатор, блок тиристоров и устройства управления, защиты и автоматики. Агрегаты типа ВАКР имеют два комплекта тиристоров. Импульсы управления на тиристоры каждого комплекта подаются поочередно по команде, поступающей от системы реверсирования. [29]
Для ограничения толчков тока якоря двигателя в допустимых пределах служит блок токоограничения БТО с датчиком тока ДТ. Сигнал от блока БТО подается на вход блока БУ. Полярность этого сигнала такая, что при возрастании тока якоря выше установленного заранее значения выпрямленное напряжение комплекта тиристоров, работающего выпрямителем, уменьшается, а комплекта тиристоров, работающего инвертором, увеличивается. Инверторный режим преобразователя возникает в процессе торможения двигателя при его остановке или реверсе. [30]
Страницы: 1 2 3