Комплект - шатун
Cтраница 2
 |
Установка монтажном. [16] |
Необходимо помнить, что крышки коренных подшипников и блок цилиндров, а также шатуны и крышки шатунов обрабатываются на заводе-изготовителе совместно и поэтому не могут быть обезличены при любом виде ремонта двигателя Одновременно не допускается обезличивание комплектов шатунов в сборе и поршней одного двигателя, так как они подобраны по весу. При выбраковке одного из них новый обязательно должен быть подобран по весу так, чтобы разность в весе шатунов одного комплекта не превышала 8 г. Коленчатый вал, маховик и сцепление в сборе подвергают на заводах-изготовителях балансировке в отдельности с высокой точностью, что обеспечивает их полную взаимозаменяемость и позволяет производить обезличенный ремонт и сборку. При текущем ремонте сопряженные детали не обезличивают, что позволяет сохранить приработку трущихся поверхностей и существенно продлить срок службы двигателя до капитального ремонта. Чтобы не перепутать детали, поршни, гильзы цилиндров, коромысла клапанов, клапаны, наконечники стержней клапанов, тарелки пружин клапанов и сухарики клапанов должны быть помечены порядковым номером. Шатуны с крышками помечают соответствующими порядковыми номерами цилиндров на заводе-изготовителе. [17]
Вкладыши и постели шатунов должны быть протерты салфеткой, резьбы болтов смазаны моторным маслом или графитовой смазкой ( ГОСТ 3333 - 80) для обеспечения равномерности затяжки. Подготовленный для сборки комплект шатунов должен иметь метки сларенности на крышке нижней головки и шатуне. Перевертывание и перестановка спаренных крышек шатунов не допускается. [18]
В новом двигателе все шатуны имеют одинаковую массу. Поэтому при разборке комплекты шатунов не раскомплектовы-вают. Заменяя шатун, надо проверить соответствие массы нового шатуна старому. Допустимое отклонение массы шатунов у двигателей Москвич-412, ВАЗ и ЗМЗ-24 составляет 8 г. При необходимости массу шатуна можно несколько уменьшить, удаляя металл с выступа крышки шатуна. [19]
Вкладыши 12 фиксируются штифтами 11, запрессованными в шатуне и крышке шатуна. На большом конце штифта выгравирован номер комплекта шатуна и номер отверстия иод штифт. [20]
В многорядных и звездообразных двигателях применяются преимущественно сочлененные шатуны. Для группы цилиндров, расположенных в плоскости вращения кривошипа, комплект шатунов состоит из одного главного и остальных прицепных. [21]
При работе двигателя на шатун действуют газовые силы и силы инерции. Эти силы достигают значительных величин и сильно нагружают различные элементы комплекта шатуна и поэтому во избежание разрушения они должны обладать достаточной прочностью и жесткостью при минимальном весе всего комплекта. [22]
После того как коленчатый вал смонтирован на своем месте в картере двигателя, приступают к сборке шатунов. Шатуны многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания не должны иметь большой разницы в весе, так как в противном случае при работе двигателя ко ут возникнуть вибрации. Поэтому предварительно комплект шатунов подбирают по весу, используя весы со специальным фрезерным приспособлением, которое автоматически снимает определенный слой металла и доводит вес шатуна до требуемого. [23]
Сборка шатунно-поршневой группы производится из деталей одноименных размерных групп ( маркированных одним цветом), на которые они предварительно рассортированы. Для обеспечения сборки поршня с поршневым пальцем поршень предварительно подогревается до заданной температуры в масляной ванне или в электронагревательном приборе. На двигатель устанавливают комплект шатунов одной массовой группы. При сборке шатунно-поршневой группы обеспечивают соответствующее положение поршня относительно шатуна. Качество сборки группы оценивается по осевому перемещению поршневого пальца относительно поршня и шатуна при определенном усилии. [24]
Для некоторых ответственных деталей ( поршни, шатуны и другие детали) кроме подбора по размерам осуществляют комплектование и по массе. Например, шатуны двигателей ЗИЛ-130 должны быть подобраны по массе нижней головки. Разница в массе для комплекта шатунов, устанавливаемых на один двигатель, не должна превышать 6 г. Технические условия предусматривают подбор шатунов для указанного двигателя и по полной их массе. [25]
Для некоторых ответственных деталей ( поршни, шатуны и другие детали) кроме подбора по размерам осуществляют комплектование и по массе. Например, шатуны двигателя ЗИЛ-130 должны быть подобраны по массе нижней головки. Разница в массе для комплекта шатунов, устанавливаемых на один двигатель, не должна превышать 6 г. Технические условия предусматривают подбор шатунов для указанного двигателя и по полной их массе. [26]
Цилиндры блока после механической обработки, мойки и тщательной очистки сортируют на размерные группы и маркируют. Поршни ( одной массовой группы) подбирают по цилиндрам, согласовывая размерную группу поршня с размерной группой каждого цилиндра. На посту сборки группы по подобранному комплекту поршней подбирают комплект поршневых пальцев по размерным группам отверстий в бобышках и затем по поршневым пальцам подбирают комплект шатунов ( одной массовой группы) соответствующих размерных групп отверстия в малой головке. После сборки группы рекомендуется проверить правильность взаимного положения образующей поверхности юбки поршня и отверстия в малой головке шатуна, используя для этого приспособление, аналогичное для проверки шатуна. Надевают и снимают поршневые кольца при помощи съемника. [27]
Цилиндры блока после механической обработки, мойки и тщательной очистки сортируют на размерные группы и маркируют. Поршни ( одной массовой группы) подбирают по цилиндрам, согласовывая размерную группу поршня с размерной группой каждого цилиндра. На посту сборки группы по подобранному комплекту поршней подбирают комплект поршневых пальцев по размерным группам отверстий в бобышках и затем по поршневым пальцам подбирают комплект шатунов ( одной массовой группы) соответствующих размерных групп отверстий в верхней головке. После сборки группы рекомендуется проверить правильность взаимного положения образующей поверхности юбки поршня и отверстия в верхней головке шатуна, используя для этого приспособление, аналогичное для проверки шатуна. Надевают и снимают поршневые кольца при помощи съемника. [28]
 |
Допускаемый дисбаланс основных деталей автомобилей. [29] |
По данным замера составляют паспорта ( карточки) блока цилиндров с указанием номера заказа на ремонт и размерных групп цилиндров, отверстий под клапаны и толкатели. Карточки подаются в комплектовочное отделение на посты подбора комплектов поршней, толкателей и клапанов. На посту комплектовки поршней по размерным группам цилиндров подбирают комплекты поршней по наружному диаметру и массе и комплекты поршневых пальцев по размерным группам отверстий бобышек в подобранных поршнях. Поршни и пальцы укладывают в комплектовочную тару, на которой мелом указывают номер заказа. Затем в эту тару укладывают подобранный по массе и размерным группам поршневых пальцев комплект шатунов. [30]
Страницы: 1 2 3