Деревянные опоры воздушных линий, построенные по тем же схемам, что и железобетонные опоры, рассчитаны на те же условия установки. В оконечных деревянных опорах применяют, наравне с оттяжками, деревянные подкосы. Наименьший диаметр в верхнем торце ( отрубе) стойки опоры принимают не менее 160 мм в линиях передающих антенн и 140 мм - в линиях приемных антенн. Древесина для опор должна быть антисепти-рована на заводе; полевые методы допускаются как исключение. ...
Опоры линий связи и сигнализации, ограничивающие пролет пересечения с ВЛ или смежные с ним и находящиеся на обочине дороги, должны быть защищены от наезда транспорта. ...
Опоры воздушных линий связи могут быть простыми и сложными. К простым относят промежуточные опоры, устанавливаемые на прямолинейных участках линии, к сложным - угловые, устанавливаемые в местах изменения направления линии и дополнительно укрепляемые подпорой или оттяжкой, оконечные, устанавливаемые в начале или конце линии, для которых используют промежуточные опоры, укрепляемые оттяжкой, и кабельные, устанавливаемые в местах перехода воздушной линии на кабельную, и наоборот. ...
Массовые опоры и фундаменты обычной конструкции, применяемые на ВЛ, называются нормальными. Олоры и фундаменты особой конструкции, применяемые в единичных случаях и на специальных переходах, называются специальными. ...
Опора мачты прикрепляется обычно стальным тросом или болтами к опорной площадке крана, так как ходовые нитки, идущие на лебедки, создают у основания мачты значительное горизонтальное усилие, стремящееся сдвинуть мачту. Стрелу крана поворачивают вручную с помощью оттяжек прикрепленных к стреле. ...
Опоры маятника представляют собой стальные шарики или ( при испытании особо. Колебания маятника затухают тем скорее, чем меньше твердость испытуемого образца. Твердость оценивается по времени, в течение которого амплитуда колебания маятника уменьшается на определенное значение. Способ Кузнецова применяется, в частности, для определения твердости лаковых пленок, а также слюды. ...
Металлические опоры и металлические детали железобетонных и деревянных опор покрываются устойчивыми против атмосферных воздействий красителями, а под-ножники - кузбасским лаком или битумом. ...
Железобетонные и металлические опоры применяются при сооружении мощных линий электрических систем. Металлические опоры практически могут быть выполнены для любых габаритов и любой степени прочности. В связи с решением общегосударственной задачи по экономии металла были разработаны и внедрены железобетонные опоры, что повлекло за собой постепенное относительное сокращение линий на металлических опорах с заменой их железобетонными. ...
Механические опоры и крепления разветвительных устройств на линиях высокого давления должны предотвращать раскачивание труб разветвлений, образование замкнутых магнитных контуров вокруг них, а в местах креплений или касаний опор должны быть предусмотрены изолирующие прокладки. ...
Опоры молниеотводов следует рассчитывать ла механическую прочность. Их можно выполнять из стальных труб, мачт, решетчатых конструкций, железобетона, дерева. Молниеприемники изготовляют из стали любой марки. ...
Опоры мостов - береговые ( устои) и промежуточные ( быки) перекрываются пролетными строениями. В качестве материала для опор применяют бетон, железобетон, камень, металл. Однако металлические опоры строят редко. ...
Мостовые опоры, между которыми проходит судовой ход, обозначаются на лицевой стороне зелеными ( на светлом фоне) или белыми ( на темном фоне) квадратными щитами, видимыми только со стороны входа судов под мост и расположенными вертикально один над другим: при высоте нижней кромки фермы над фактическим уровнем воды до 10м - одним щитом, при высоте свыше 10 до 13м - двумя, свыше 13 до 16м - тремя и при высоте свыше 16м - четырьмя - щитами. Ночью в центре каждого щита горит зеленый огонь. Режим горения этих огней постоянный. ...
Направляющие опоры служат для придания трубопроводу свободного перемещения только в одном направлении - вдоль или поперек оси. Направляющие опоры могут состоять из ползунов, приваренных к трубам, скользящим по опорным плоскостям, заделанным в строительные конструкции, или роликов, закрепленных к строительным конструкциям, по которым скользит труба. ...
Наружная опора ( типы III, IV и V) состоит из фланца со стойкой, в которую установлена втулка подшипника. Фланец крепится снизу к днищу аппарата, имеющему отверстие для установки опоры. Благодаря разъемному соединению облегчается монтаж и демонтаж опоры, а также ее обслуживание в процессе эксплуатации. ...
Настенные опоры предназначены для удержания мачты подъемника в вертикальном положении и восприятия нагрузок от действия ветра, усилий от груза, грузонесущего органа и динамических нагрузок. ...
Негерметизированные опоры смазываются буровым раствором. Уплотнение представляет собой О-образное кольцо, помещенное между шарошкой и самой нижней точкой подшипника. Уплотнительное кольцо создает герметизацию, предупреждающую попадание бурового раствора на опору или выход смазки. ...
Неподвижные опоры воспринимают вертикальную и осевую ( горизонтальную) нагрузки. Осевая нагрузка переменна по величине и направлению и складывается из неуравновешенных сил внутреннего давления в трубопроводе и реакции компенсаторов. Конструкцию неподвижных опор выбирают в зависимости от действующих на них усилий. ...
Жесткие неподвижные опоры выполняют в виде штырей со сферическими головками для необработанных баз и плоскими - для обработанных баз. Штыри бывают цилиндрические и ромбические. Ромбические штыри служат для установки детали по двум отверстиям. Они позволяют увеличить точность установки при относительно грубом межцентровом расстоянии. Опоры запрессовывают в корпуса приспособлений. ...