Средний крупный компрессор

Cтраница 1

Средние и крупные компрессоры ремонтируют на месте их установки ( на фундаменте) в машинном отделении. [1]

Многие средние и крупные компрессоры работают в составе многокомпрессорных установок, в которых соответствие производительности и потребности в охлаждении достигается путем пуска того или иного числа компрессоров или агрегатов. [2]

Для средних и крупных компрессоров наиболее экономичными являются: изменение числа оборотов, отжимание всасывающих клапанов и регулирование величины вредного пространства. [3]

У средних и крупных компрессоров проверяют работу масляного насоса. Давление масла по манометру ММ должно быть ( 1 - 4 - 2) 105 Па. Потребляемая сила тока не должна быть выше предельных значений, что бывает при сильной затяжке подшипников, перекосе поршня и других случаях сильного трения. [4]

У средних и крупных компрессоров проверяют работу масляного насоса. Давление масла по манометру ММ должно быть ( 1 ч - 2) 105 Па. Потребляемая сила тока не должна быть выше предельных значений, что бывает при сильной затяжке подшипников, перекосе поршня и других случаях сильного трения. [5]

Поршни средних и крупных компрессоров изготовляют обычно из чугуна марок СЧ 21 - 40 или СЧ 24 - 44, который должен иметь перлитную структуру с мелкими выделениями графита. [6]

У средних и крупных компрессоров считают целесообразным устанавливать маслоотделитель на нагнетательном трубопроводе, так как это повышает эффективность установки. На нагнетании при повышенной температуре масло очень незначительно поглощает пары фреона, поэтому отделить его достаточно легко. После охлаждения масла в конденсаторе, и особенно в испарителе, оно содержит значительное количество фреона, который не испаряется в испарителе, а испаряется только при нагревании в компрессоре. Сжатие выделившегося пара требует увеличения работы. Маслоотделители, установленные в нагнетательном трубопроводе, имеют автоматические поплавковые регуляторы, сбрасывающие масло в картер компрессора. [7]

Для средних и крупных компрессоров применяются также сварные станины и рамы. [8]

Крейцкопфы средних и крупных компрессоров выполняют с отъемными башмаками, отлитыми из чугуна. Материалом корпуса служит стальное литье или поковка. Для малых, а иногда и средних компрессоров крейцкопф изготовляют цельным, отлитым из чугуна заодно с башмаками ( фиг. [9]

Цилиндры блок-картерных средних и крупных компрессоров обычно имеют сменные гильзы на скользящей посадке ( см. рис. 1 - 22 и др.), что значительно уменьшает стоимость ремонта машин. В прямоточных компрессорах, особенно двухступенчатых, гильзы уплотняют по верхнему и нижнему наружным поясам резиновыми кольцами. Верхнее кольцо препятствует перетеканию пара из полости нагнетания, а нижнее - проникновению масляного тумана из картера в полость всасывания. [10]

Фреоновый непрямоточный компрессор 2ФВ . [11]

В средних и крупных компрессорах сальники двух типов: для аммиака пружинные с упругими кольцами уплотнения и металлическими кольцами трения, а для фреона двухмембранные с масляным затвором. [12]

В средних и крупных компрессорах принудительную смазку в большинстве конструкций осуществляют от шестеренного насоса, в редких случаях - от плунжерного. Наиболее надежен насос, затопленный в масляной ванне компрессора, однако такое размещение насоса громоздко и трудоемко, так как требует специального привода, иногда с помощью трех шестерен. Кроме того, такой привод служит источником дополнительного шума. Поэтому находят широкое применение насосы, ось которых совпадает с осью коленчатого вала и привод осуществляется с помощью простых компактных элементов. Такие насосы чаще всего выполняют с шестернями внутреннего зацепления, что делает их еще более компактными и обеспечивает повышенную работоспособность на масле, насыщенном холодильным агентом. [13]

В средних и крупных компрессорах применяют принудительную смазку обычно от шестеренчатого или плунжерного насоса. [14]

Схема моечной ванны.| Съемник для вылресеовки подшипника компрессора ФВ6. [15]

Страницы: 1 2 3