Cтраница 5
Профиль разрабатываемой экскаватором канавы определяется наклоном ковшовой рамы или поворотом концевого звена, шарнирно укрепленного на конце ковшовой рамы. Это звено может занимать различные положения - от горизонтального, для наибольшей ширины подпор канавы трапецеидального сечения, до вертикального, при котором получается при проходе с двух сторон канава треугольного профиля с закруглением дна. При повороте концевого звена на угол, соответствующий углу рабочей ветви ковшовой цепи, разрабатывается и нижняя часть противоположного откоса канавы. Разгрузка грунта производится в отвал поперечным конвейером длиной 5 - 6 м аналогично тому, как это имеет место у траншеекопателей. [61]
Контакты реле размыкаются, цепь питания электродвигателя поперечного конвейера разрывается, и конвейер останавливается. Это повторяется до тех пор, пока весь ряд упаковок, находящихся на поперечном конвейере, не будет продан. Как только с поперечного конвейера выдан последний пакет, конец качающейся планки 7 поворачивается вверх, рычаг 6 освобождает штифт микропереключателя 5 и включается цепь питания электродвигателя продольного конвейера. Планка 14 начинает двигаться по направлению к поперечному конвейеру до тех пор, пока ряд пакетов, перейдя на поперечный конвейер, ие повернет качающуюся планку 7 в первоначальное положение. [62]
При перегрузке полезных ископаемых с железнодорожного на конвейерный транспорт привозимые к пунктам перегрузки грузы из траншей забираются рабочим органом роторного или цепного типа и перегружаются на магистральные конвейеры, доставляющие ископаемые на обогатительные фабрики. В этом случае рабочий орган подвешивается к мостовой конструкции, передвигающейся вдоль траншеи по рельсовым путям. При размещении рабочего ( заборного) органа в пролете между опорами мостовой конструкции ленточный конвейер на длине фронта загрузки устанавливается параллельно траншее вне портала моста. Загрузка магистрального конвейера в этом случае осуществляется коротким поперечным конвейером. [63]
Автоматическая линия МЕ436Л1А состоит из восьми шестишпиндельных токарных автоматов 4, объединенных транспортной системой. На автоматической линии выполняется одна технологическая операция - токарная обработка наружных и внутренних поверхностей гильзы со стороны узкого торца. При отсутствии гильз на конвейере 2 гильзы выдаются на конвейер-распределитель из магазина 3; магазин 3 таким образом регулирует равномерность поступления гильз. По командам токарных автоматов конвейер-распределитель 7 выдает гильзы на поперечные конвейеры 6, с которых гильзы с помощью загружателей 5 подаются в загрузочную зону токарных автоматов. [64]