Грузонесущий конвейер
Cтраница 3
Грузоведущие конвейеры используют то же унифицированное оборудование, что и грузонесущие конвейеры. [31]
В массовом и крупносерийном производсте предприятий отрасли весьма эффективно используются толкающие и грузонесущие конвейеры, : яапольные цепные буксирные конвейеры, цепные тележечные конвейеры, позволяющие перемещать грузы в автоматическом режиме. В качестве важных средств автоматизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ широко применяются роботы. [32]
Каретки современных толкающих конвейеров имеют такую же конструкцию, как и для грузонесущих конвейеров ( см. гл. Расчетные параметры выбираются по данным, приведенным в гл. [33]
В системе толкающих конвейеров применяют те же предохранительные устройства, что и в системе грузонесущих конвейеров ( см. гл. II), с той лишь разницей, что вместо ловителей цепи на подъемах и спусках устанавливают ловители тележек. [34]
Расчет на местный изгиб полок под катками тележек выполняется так же, как и для грузонесущих конвейеров. [35]
Подвесной несуще-толкающий конвейер впервые создан в Советском Союзе и представляет собой сочетание грузоне-сущего и толкающего конвейеров; на транспортных участках трассы он работает как грузонесущий конвейер, а на участках складирования, распределения, остановок грузов и других операций, которые невозможно выполнить на непрерывно движущемся грузонесущем конвейере, он работает как толкающий конвейер. [36]
В главном корпусе завода РТИ установлено много приточ-но-вытяжных систем вентиляции и транспортных механизмов - ленточных конвейеров, приводных рольгангов, электрокар, электрических кран-балок, тельферов, грузонесущих конвейеров, передвигающихся по рельсам узкой колеи. [37]
Подвесные дороги с Т - образной серьгой тележки и рельсом, состоящим из двух профилей, наиболее распространены в качестве грузовой ветви толкающих подвесных конвейеров, реже в виде грузонесущих конвейеров и сравнительно редко в качестве рельса подвесных дорог. Профилем рельса здесь являются: горячекатаные профили нормального сортамента в виде равнобоких и неравнобоких уголков, швеллеров и двутавров; гнутые уголковые и корытообразные профили; горячекатаные двухголовые профили и др. На рис. 5.15 показаны двухрельсовые дороги с рельсом из неравнобоких уголков 75x50x8 по ГОСТ 8510 - 72 и с двухголовыми рельсами по ГОСТ 19240 - 73 и литыми серьгами для их подвешивания. Масса крепежной серьги для пути из уголков составляет 7 4 кг, а масса серьги для двухголовых рельсов - 13 9 кг. [38]
 |
Подвесной несуще-толкающий конвейер. Узлы ввода и вывода тележки среднего ( а и легкого ( б типов с грузового пути. [39] |
Подвесной несуще-толкающий конвейер с каретками среднего типа ( 500 кг), испытанный ВНИИПТМАШем [29] ( рис. 101, а), имеет тяговый путь /, каретки 2 и цепь 3 грузонесущего конвейера. Подвеска для груза прикреплена не к каретке, а к тележке 6, соединенной с крюком-толкателем. [40]
Тяговым элементом подвесных толкающих конвейеров, как правило, служат цепи: разборная с шагом звена 80, 100 и 160 мм или двухшарнирная t шагом 160 - 200 мм таких же конструкций, кьк и для грузонесущих конвейеров ( см. гл. Известны случаи применения круглозвенных цепей ( см. рис. 128) и очень редко каната. [41]
Подвесной несуще-толкающий конвейер впервые создан в Советском Союзе и представляет собой сочетание грузоне-сущего и толкающего конвейеров; на транспортных участках трассы он работает как грузонесущий конвейер, а на участках складирования, распределения, остановок грузов и других операций, которые невозможно выполнить на непрерывно движущемся грузонесущем конвейере, он работает как толкающий конвейер. [42]
Грузонесущие конвейеры с двутавровым рельсом и разборными штампованными цепями являются наиболее широко распространенными видами подвесных рельсовых конвейеров. Львовский конвейеростроительный завод серийно изготовляет грузонесущие подвесные рельсовые конвейеры с двутавровым рельсом и цепной тягой трех типов ГН-80Р и ГН-100Р и ГН-160Р. Поворотными станциями конвейеров служат роликовые батареи и звездочки. Натяжные станции изготовляют в основном грузовыми, хотя для конвейеров малой протяженности предусмотрено применение пружинно-винтовых натяжных устройств и пружинных приводов-натяжек в одном узле. [43]
 |
Схема поворотного участка с направляющими шинами конвейера с плоскопараллельным движением грузов. [44] |
Когда трасса конвейера предназначена в основном для перемещения грузов между двумя пунктами, а протяженность технологических участков с отводными стрелками сравнительно невелика, применение подвесного толкающего конвейера не всегда экономически оправдано, поскольку он дороже и тяжелее грузонесущего. Однако грузонесущий конвейер в таких случаях не может обеспечить устройства необходимых отводов и заделов изделий. Кроме того, при реконструкции действующих заводов возникает необходимость применения толкающих конвейеров с максимально возможным использованием существующих подвесных грузонесу-щих конвейеров. В связи с этим возникла задача создания комбинированной конструкции подвесного конвейера, обладающей достоинствами толкающего конвейера при максимальной унификации с грузонесущим конвейером. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5