Грузонесущий конвейер

Cтраница 4

Принципиальные способы подачи валиков из межспераииовного задела на станки линии обработки (. [46]

Подвесные грузонесущие конвейеры ( ГНК) предназначаются только для непрерывного перемещения штучных грузов или тележек. У грузонесущих конвейеров как подвески, так и соединяющие их тяговые цепи перемещаются по одному и тому же подвесному пути, а у грузотолкающих - подвески перемещаются по одному пути, а цепь, не присоединенная к подвескам и снабженная толкающими кулачками, - по другому; у грузоведущих конвейеров подвешена только тяговая цепь а тележки являются напольными рельсовыми или безрельсовыми. [47]

Тележечными называют грузонесущие конвейеры, перемещающие грузы на тележках, движущихся по замкнутым направляющим путям. [48]

Секции между: обой соединены сваркой. Набор секций грузонесущего конвейера по длине дозволяет размещать на эстакаде от трех до пяти автомобилей. [49]

У грузонесущего конвейера каретки с подвесками для грузов прикреплены к тяговому элементу ( цепи) и перемещаются по постоянной трассе подвесных путей, вдоль которых тянется цепь. Основные параметры стандартных грузонесущих конвейеров: грузоподъемность кареток 250, 500 и 800 кг, что позволяет транспортировать грузы массой до 20ЭО кг ( при подвеске на четыре каретки); диапазон скоростей 0 3 - 31 5 м / мин. Подвесные ходовые пути изготовляют из прокатных или гнутых профилей и крепят к строительным конструкциям на тягах, кронштейнах или же на специальных стойках. Рабочие элементы конвейера-подвески-выполняют в зависимости от формы, габаритов и массы грузов, а также от применяемых способов загрузки и разгрузки конвейера. [50]

Расчетная схема газонаполнительного агрегата. [51]

На карусельных агрегатах МГП в начале отгрузочного конвейера устанавливается автоматическое весовое устройство ( рис. 80), позволяющее взвешивать каждый баллон после его наполнения. Весовое устройство состоит из цепного грузонесущего конвейера 1, циферблатных весов 2 и пневматического подъемника. Платформа весов расположена под цепями транспортера, а между цепями транспортера на платформе весов - пневматический подъемник. Во время подъема баллона происходит его взвешивание, затем подъемник устанавливает баллон на цепи транспортера и он перемещается на склад. [52]

Поточно-транспортная система напольных пластинчатых конвейеров для удаления отходов прессового корпуса, а также система удаления стальной, чугунной и алюминиевой стружки в цехах главного корпуса, подвесные грузонесущие конвейеры в основном имеют централизованное автоматическое управление с помощью бесконтактного логического устройства УЛМ из специальных диспетчерских помещений, где установлены шкафы и пульты управления. Общая протяженность толкающих конвейеров, грузонесущих конвейеров и пластинчатых конвейеров составляет более ста километров. [53]

В качестве тягового органа в грузонесущих конвейерах применяют двух-шарнирные цепи с шагом / 160 - - 200 мм или разборные цепи по ГОСТ 589 - 74 с шагом 80, 100 и 160 мм с тяговыми усилиями до 3000 кг. В качестве подвижного состава в грузонесущих конвейерах используются подвески или этажерки. [54]

Варианты трасс горизонтально-замкнутых конвейеров. П - f привод. натяжное устройство.| Автоматическая разгрузка форм на выбивную решетку при безопочной формовке. [55]

Общими недостатками напольных литейных конвейеров являются наличиз узкого замкнутого пространства между ветвями конвейера, Hi удобного для работы формовщиков, и близость теплоизлучающей охладительной ветви конвейера к рабочим местам. Устранение этого недостатка возможно путем применения вертикально-замкнутых грузонесущих конвейеров, применяемых при массе перемещаемых опок или форм до 300 кг. [56]

Однопутные толкающие конвейеры впервые созданы в Советском Союзе и изготовлялись с тележками грузоподъемностью 125 и 500 кг до 1972 г. включительно. Основной их недостаток - малая унификация с грузонесущими конвейерами вследствие низкого расположения тяговой цепи. Последнее требовало применения специальных звездочек на поворотных устройствах и исключало возможность использования гусеничных приводов, гладких блоков и роликовых батарей. [57]

Допустимые значения норм прогиба рельсов для всех типов дорог по действующим нормам строительного проектирования установлены до 1: 400 пролета. Однако результаты исследований показывают, что для путей тихоходных грузонесущих конвейеров можно рекомендовать норму прогиба 1: 250 пролета, а для некоторых конструкций подвесных рельсовых толкающих конвейеров с автоматическим адресованием грузов норма прогиба 1: 400 пролета является недостаточной. Динамическое воздействие подвижного состава скоростных дорог на путь требует, в свою очередь, более обособленного подхода к назначению нормы прогиба в зависимости от скорости движения, материалов и конструкции пути. В зарубежной практике нормы прогиба рельсов подвесных грузовых дорог различны: от 1: 225 пролета ( США) и 1: 320 пролета ( ФРГ) для дорог легкого типа и до 1: 1000 пролета ( Англия) для электрифицированных дорог тяжелого типа. [58]

При дальнейшем продвижении автомобиль передним мостом садится на цепи грузонесущего конвейера и перемещается по его эстакадной части. Когда передний мост окажется полностью вывешенным на горизонтальном участке грузонесущего конвейера, автомобиль расцепляется с тяговой цепью. [59]

Соединяют отдельные участки путей на смежных концевых хомутах при помощи болтов или, очень редко, монтажной сваркой. Раздвижные стыки путей у натяжного устройства и для компенсации тепловых расширений выполняют так же, как и для грузонесущих конвейеров. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5