Дисковый конвейер
Cтраница 3
 |
Диск из штампованных элементов. [31] |
Следует отметить, что в практике создания дисковых конвейеров в последнее время все более широко применяют диски со штампованными из листа корпусами. Элементы корпуса соединяют друг с другом либо завальцовкой, как показано на рис. 93, либо точечной сваркой. [32]
Однако и такой способ не позволяет полностью индексировать полотно дисковых конвейеров. [33]
На ОПО Уральский завод электроизделий Исеть специально для маркировки продукции по окружности изготовили вращающийся дисковый конвейер, на котором маркируют пластмассовые электроустановочные изделия. [34]
Приведенные в предыдущем разделе соображения и данные по выбору параметров в значительной части относятся и к дисковым конвейерам. Рассмотрим несколько шире особенности дисковых конвейеров. [35]
Роликовые и дисковые конвейеры наиболее целесообразно применять для транспортирования легких и средних по весу грузов; для транспортирования тяжелых грузов дисковые конвейеры общего назначения по своей конструкции вообще непригодны, а конструкция и монтаж роликовых конвейеров значительно усложняются. Встроенные в ролик подшипники в этих случаях заменяются выносными, а диаметр роликов значительно увеличивается. Это, в свою очередь, увеличивает в степенной зависимости вес вращающихся масс ролика и его момент инерции, от чего возрастает сопротивление движению груза. [36]
Следует отметить, что ролики гребенчатой формы весьма трудоемки при изготовлении, в связи с чем представляется целесообразным вместо них применять дисковые конвейеры, за исключением случаев транспортирования тяжелых грузов. [37]
 |
Сборная секция фирмы Галле. [38] |
В настоящее время характерным является применение для металлоконструкций гнутых профилей, особенно в роликовых конвейерах для легких и средних грузов и в дисковых конвейерах. Секция переносного роликового конвейера конструкции I ипроторга выполнена из гнутого профиля в виде неравнобокого угольника толщиной 3 5 мм. [39]
Для оценки роликовых и дисковых конвейеров в схеме механизации транспорта А. В. Машковским [22] предложено взять за основу перегрузочное устройство, связывающее линию роликовых или дисковых конвейеров с другими линиями транспортно-технологической системы производства. Такая постановка вопроса мотивируется тем, что перегрузочные операции всегда являются узким местом в работе транспортно-технологических систем. При этом для оценки перегрузочных операций предложена пятибалльная система по следующим четырем основным показателям: простота конструкции перегрузочного устройства; расход дополнительной энергии на перегрузочную операцию; возможность перегрузки в процессе движения грузов и надежное выполнение перегрузочной операции. [40]
При изготовлении оборудования дисковых конвейеров в индивидуальном порядке следует пользоваться приведенными выше стоимостями 1 m оборудования, применяя коэффициент 1 2, так как дисковые конвейеры имеют на единицу веса значительно большее количество подшипниковых узлов. [41]
 |
Линия МФК-1. [42] |
Более совершенны выпускаемые линии МФП-2 и МФП-3, в состав которых входят питатель, щеточный станок для удаления пыли МЩП-3, клеенаносящий станок КВ18 - ], дисковый конвейер, формирующий конвейер, однопролетный пресс АКДА 4938 - 1 с конвейером и конвейер-укладчик. Линия МФП-2 по сравнению с МФП-1 имеет улучшенную конструкцию питателя и укладчика, ленточную загрузку пресса, щеточный станок для удаления пыли. [43]
Принятое в книге деление конвейеров этого вида на роликовые и дисковые - условно, но достаточно определенно: у роликов роликовых конвейеров ( даже если ролики очень короткие) две подшипниковые опоры; диски дисковых конвейеров на одной подшипниковой опоре. Распространенное в литературе деление этого вида конвейеров на роликовые и дисковые по ширине несущего органа не противоречит предложенной классификации. [44]
При перемещении на дисковых конвейерах жестких, массивных грузов, деформации которых сравнительно с деформациями полотна конвейера незначительны, распределение нагрузок по дискам и деформация оси дисков будут иметь вид, показанный на рис. 38, г. Здесь гибкая конструкция полотна конвейера оказывается ненужной. Поэтому следует различать дисковые конвейеры общего назначения с гибким полотном, предназначенные для широкой номенклатуры легких и средних грузов в полумягкой и мягкой таре, и дисковые конвейеры для средних и тяжелых жестких грузов. Последние обычно делают как конвейеры специального назначения, они имеют большие диаметры дисков и ширину их. Диаметры осей для дисков в этих случаях достигают значительно больших размеров. В отдельных случаях, например для перемещения толстых стальных листов, дисковые конвейеры такого типа делают приводными, а оси дисков превращаются в валы. Дисковые конвейеры с жестким полотном, естественно, не обладают свойством самораспределения нагрузок на диски, но при хорошем изготовлении и монтаже распределение нагрузки на диски, поскольку грузы жестки и монолитны, может быть принято равномерным. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5