Дисковый конвейер
Cтраница 4
Приведенные в предыдущем разделе соображения и данные по выбору параметров в значительной части относятся и к дисковым конвейерам. Рассмотрим несколько шире особенности дисковых конвейеров. [46]
Этим объясняется то, что наибольшее распространение нашли диски, смонтированные на подшипниках скольжения, которые наиболее дешевы и конструктивно просты. Подшипники качения применяют чаще всего для гравитационных дисковых конвейеров, так как они позволяют принимать минимальный угол наклона несущего полотна. [47]
При этом относительные амплитуды колебаний нагрузок в начале и конце цикла остаются одинаковыми в обоих случаях. Таким образом, движение груза по дисковому конвейеру при всех прочих равных условиях значительно стабильней, нежели по роликовому конвейеру, а эквивалентные нагрузки на диск за период цикла прохождения одного груза, независимо от методики их определения, будут ( в случае дисковых конвейеров) более благоприятные. [48]
Заклинивание и защемление штучных грузов между бортами дисковых конвейеров ничем принципиально не отличается от этих же явлений на роликовых конвейерах. Поэтому заклинивание и защемление грузов на дисковых конвейерах с бортами проверяется на основании формул, относящихся к роликовым конвейерам. [49]
Сконструированные таким образом дисковые конвейеры обладают свойствами более или менее равномерного самораспределения нагрузок по дискам от веса груза, а также более стабильного движения грузов. Все это позволяет при расчете и выборе параметров дисковых конвейеров принимать их с меньшими запасами, нежели для роликовых конвейеров. [50]
 |
Схемы сил при гравитационном движении грузов. [51] |
Оольшинство положений теории гравитационного движения штучных грузов по роликовому полотну равным образом относится и к гравитационному движению грузов по дисковому полотну. Здесь будут рассмотрены отдельные особенности движения грузов по дисковому конвейеру. [52]
 |
Схемы ориентации грузов на полотне конвейера ( размеры даны в сантиметрах. [53] |
Роликовыми и дисковыми конвейерами транспортируют обычно однообразные по весу, конфигурации и размерам штучные грузы. При наличии на производственном участке, охваченном системой роликовых или дисковых конвейеров, сборки или обработки нескольких сортов изделий на конвейерах получается сортовое расположение грузов. Такое расположение грузов на конвейере обычно связано с распределительными, собирательными и сортировочными операциями, а возможно, и операциями контроля, учета и взвешивания. [54]
Однако положение в этом случае неустойчиво. Недогруженная в середине нижняя балка будет стремиться выпрямиться и взять на себя часть нагрузки и ось дискового конвейера деформируется также, как показано на рис. 38, б, но с меньшими прогибами. Иначе говоря, распределение нагрузки от верхней балки на вертикальные элементы нижней балки при более жесткой нижней балке в какой-то мере саморегулируется. [55]
При перемещении на дисковых конвейерах жестких, массивных грузов, деформации которых сравнительно с деформациями полотна конвейера незначительны, распределение нагрузок по дискам и деформация оси дисков будут иметь вид, показанный на рис. 38, г. Здесь гибкая конструкция полотна конвейера оказывается ненужной. Поэтому следует различать дисковые конвейеры общего назначения с гибким полотном, предназначенные для широкой номенклатуры легких и средних грузов в полумягкой и мягкой таре, и дисковые конвейеры для средних и тяжелых жестких грузов. Последние обычно делают как конвейеры специального назначения, они имеют большие диаметры дисков и ширину их. Диаметры осей для дисков в этих случаях достигают значительно больших размеров. В отдельных случаях, например для перемещения толстых стальных листов, дисковые конвейеры такого типа делают приводными, а оси дисков превращаются в валы. Дисковые конвейеры с жестким полотном, естественно, не обладают свойством самораспределения нагрузок на диски, но при хорошем изготовлении и монтаже распределение нагрузки на диски, поскольку грузы жестки и монолитны, может быть принято равномерным. [56]
При этом относительные амплитуды колебаний нагрузок в начале и конце цикла остаются одинаковыми в обоих случаях. Таким образом, движение груза по дисковому конвейеру при всех прочих равных условиях значительно стабильней, нежели по роликовому конвейеру, а эквивалентные нагрузки на диск за период цикла прохождения одного груза, независимо от методики их определения, будут ( в случае дисковых конвейеров) более благоприятные. [57]
Чтобы исключить перекос, который может привести к прекращению вращения роликов и движения груза, каждый ролик устанавливают на два разнесенных по длине подшипника, смонтированных на общей оси. Для того чтобы груз перемещался без проскальзывания, масса ролика должна быть не менее чем в 3 раза меньше массы груза. У дисковых конвейеров каждый рабочий элемент ( диск) имеет небольшую ширину и опирается на один подшипник, причем на одной оси размещается несколько дисков. [58]
Благодаря повышенной податливости настила с резиновыми дисками вес груза почти равномерно распределяется между ними. Наклоны трасс дисковых конвейеров следует уменьшать на 30 % по сравнению с данными, приведенными выше. Ширина дисковых переносных конвейеров составляет 160, 250, 400 и 650 мм; шаг вдоль конвейера / Д1 40, 80 и 160 мм. [59]
Благодаря повышенной податливости дискового настила масса груза почти равномерно распределяется между дисками. Ширина дискового полотна может быть определена по тем же зависимостям, что и для роликовых конвейеров. Наклоны трасс дисковых конвейеров следует уменьшать на 30 % по сравнению с данными, приведенными выше. Ширина дисковых переносных конвейеров ( ГОСТ 12846 - 67) составляет 160, 250, 400 и 650 мм, шаг вдоль конвейера / Д1 40, 80 и 160 мм. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5