Вспомогательный конвейер
Cтраница 3
Если разделывается поддон толще 300 мм, то первичные бруски из-под клина главного пресса необходимо дополнительно расколоть на две части. Для этого первичные бруски продвигаются толкателем по столу 2, который должен быть установлен на 50 - 70 мм выше вспомогательного конвейера. Падая со стола на вспомогательный конвейер, они поворачиваются на 90 град. Вторичные бруски партиями поступают под клин вспомогательного пресса. [31]
Однако при этом подвеска вместе с токосъемным устройством проходит все технологические позиции вдоль конвейерной линии. Во избежание этого токосъемные устройства на многих крупных установках монтируют на специальном параллельном вспомогательном конвейере, который работает синхронно с основным. Электропитание с помощью скользящих контактов подается только на вспомогательный конвейер, а напряжение на подвеску передается со вспомогательного конвейера через гибкие кабели, которые закрепляют на каждой подвеске вручную или с помощью автоматических пружинных или магнитных защелок. Напряжение на дополнительные электроды может подаваться аналогичным образом с катодной шины, расположенной параллельно анодной. [32]
Однако при этом подвеска вместе с токосъемным устройством проходит все технологические позиции вдоль конвейерной линии. Во избежание этого токосъемные устройства на многих крупных установках монтируют на специальном параллельном вспомогательном конвейере, который работает синхронно с основным. Электропитание с помощью скользящих контактов подается только на вспомогательный конвейер, а-напряжение на подвеску передается со вспомогательного конвейера через гибкие кабели, которые закрепляют на каждой подвеске вручную или с помощью автоматических пружинных или магнитных защелок. Напряжение на дополнительные электроды может подаваться аналогичным образом с катодной шины, расположенной параллельно анодной. [33]
Каждая подвеска передвигается по конвейерным путям толкающим кулаком тянущей цепи и представляет собой четырехколесную каретку, на подвесном стержне которой расположены три штифта для адресования груза. Перемещая адресные штифты при помощи специального устройства ( электросоленоида), оператор на загрузке может направить подвеску в любую из пяти разгрузочных петель вспомогательных конвейеров. Ненагруженная подвеска автоматически направляется в свободную загрузочную петлю вспомогательного конвейера ПК-1 или ПК-2 и останавливается в специальном пункте у загрузочного стола. [34]
Для обеспечения хорошего контакта, повышения надежности работы и уменьшения износа контактного элемента обычно устанавливают две параллельные шины, между которыми вместе с рабочими каретками конвейера скользят контактные элементы. Недостатком такой системы токосъема является то, что подвеска вместе с токосъемным устройством проходит все технологические позиции вдоль конвейерной линии. Во избежание этого токосъемные устройства на многих крупных установках монтируют на специальном параллельном вспомогательном конвейере, который работает синхронно с основным. Подача электроэнергии с помощью скользящих контактов осуществляется только на вспомогательный конвейер, а напряжение на подвеску передается со вспомогательного конвейера через гибкие кабели, которые закрепляют на каждой подвеске вручную или с помощью автоматических пружинных или магнитных защелок. [35]
Во избежание заклинивания тележки на встречной передаче ( рис. 127) при одновременном подходе грузовой тележки и толкателя вспомогательной цепи, в зоне возможного заклинивания установлена шина /, которая поджимает качающиеся упоры так, что толкатель цепи проходит не задевая их. Одновременно на участке цепи основного конвейера цепь также снижается за счет установки контршин 2 над каретками цепи, и поэтому зацепление с толкателем основного конвейера не нарушается до тех пор, пока тележка не выйдет за пределы основной зоны. В этом месте упоры тележки выходят из-под шины и входят в зацепление с толкателем вспомогательного конвейера. [36]
Однако при этом подвеска вместе с токосъемным устройством проходит все технологические позиции вдоль конвейерной линии. Во избежание этого токосъемные устройства на многих крупных установках монтируют на специальном параллельном вспомогательном конвейере, который работает синхронно с основным. Электропитание с помощью скользящих контактов подается только на вспомогательный конвейер, а-напряжение на подвеску передается со вспомогательного конвейера через гибкие кабели, которые закрепляют на каждой подвеске вручную или с помощью автоматических пружинных или магнитных защелок. Напряжение на дополнительные электроды может подаваться аналогичным образом с катодной шины, расположенной параллельно анодной. [37]
Желательно, чтобы шаг кулачка был кратен шагу поддерживающих кареток Тп. В отдельных случаях Т s 1 2 ( а Ь), но при этом скорость вспомогательного конвейера будет в 2 - 3 раза больше скорости основного, что следует иметь в виду. [38]
Однако при этом подвеска вместе с токосъемным устройством проходит все технологические позиции вдоль конвейерной линии. Во избежание этого токосъемные устройства на многих крупных установках монтируют на специальном параллельном вспомогательном конвейере, который работает синхронно с основным. Электропитание с помощью скользящих контактов подается только на вспомогательный конвейер, а напряжение на подвеску передается со вспомогательного конвейера через гибкие кабели, которые закрепляют на каждой подвеске вручную или с помощью автоматических пружинных или магнитных защелок. Напряжение на дополнительные электроды может подаваться аналогичным образом с катодной шины, расположенной параллельно анодной. [39]
 |
Каретки конвейера ПТК-500., а - главного конвейера. б - вспомогательного конвейера. [40] |
Узлы передачи и поворотные устройства отличаются между собой только тем, что у первых имеется стрелка, а у вторых ее нет. Передача тележек с конвейера на конвейер осуществляется непосредственно с толкателя на толкатель. У входных узлов передачи, в отличие от выходных, имеется небольшая жесткая шина, предназначенная для подъема толкателя вспомогательного конвейера, во избежание распора толкателя с тележкой в зоне возможной их встречи. [41]
Вывод такого сцепа на основной конвейер на попутной передаче производится тем же способом. Перед попутной передачей устанавливается отрезок пути, плоскость качения тележки у которого приподнята относительно примыкающего к нему пути на 20 мм. Геометрические размеры этого отрезка выбраны так, что в тот момент, когда головная тележка выходит из зацепления с толкателем вспомогательного конвейера, вторая тележка сцепа находится на приподнятом участке пути, в зоне зацепления с очередным толкателем вспомогательного конвейера. Этот толкатель и проталкивает сцеп по закруглению стрелки до того момента, когда головная тележка выйдет на путь основного конвейера. [42]
Вывод такого сцепа на основной конвейер на попутной передаче производится тем же способом. Перед попутной передачей устанавливается отрезок пути, плоскость качения тележки у которого приподнята относительно примыкающего к нему пути на 20 мм. Геометрические размеры этого отрезка выбраны так, что в тот момент, когда головная тележка выходит из зацепления с толкателем вспомогательного конвейера, вторая тележка сцепа находится на приподнятом участке пути, в зоне зацепления с очередным толкателем вспомогательного конвейера. Этот толкатель и проталкивает сцеп по закруглению стрелки до того момента, когда головная тележка выйдет на путь основного конвейера. [43]
Недостатком машины является сложность конструкции и малая эксплуатационная надежность. Весь агрегат имеет шесть независимых приводов с большим числом конструктивных узлов и активных деталей, работающих в тяжелых условиях. Вручную зачищают и подгребают груз к заборному устройству до 6 Мг на четырехосный вагон. Большие неудобства создает также вспомогательный конвейер, требующий частых передвижек. Контакт движущихся частей машины с грузом в нескольких местах приводит к сильному пылеобразованию. [44]
Недостатками машины являются сложность конструкции и малая эксплуатационная надежность. Весь агрегат имеет шесть независимых приводов с большим числом конструктивных узлов и активных деталей, работающих в тяжелых условиях. Вручную зачищают и подгребают груз к заборному устройству до 6 т груза на четырехосный вагон. Большие неудобства создает также вспомогательный конвейер, требующий частых передвижек. На практике в ряде случаев он не используется. Большое число пунктов контакта движущихся частей машины с грузом приводит к сильному пылеобразованию. Труд рабочего, обслуживающего машину внутри крытого вагона, является тяжелым и небезопасным. [45]
Страницы: 1 2 3 4