Конец - грузовой канат
Cтраница 1
Конец грузового каната крепят на оси гуська. За-пасовывают грузовой канат так же, как при удлиненной стреле. [1]
Со стреловой лебедки снимают конец грузового каната / и скрепляют с новым канатом 2 мягкой проволокой. Далее с помощью грузовой лебедки старый грузовой канат наматывают на барабан, тем самым протягивая новый канат через все блоки. После этого канаты разъединяют; старый сматывают с барабана грузовой лебедки, а новый закрепляют и наматывают. [2]
При завозе крана на строительную площадку оба конца грузового каната закреплены на барабане стреловой лебедки, а стреловой канат закреплен одним концом на барабане стреловой лебедки, другим - на нижней обойме полиспаста. [3]
На кране применена система соединенных полиспастов, при которой один конец грузового каната крепится на барабане стреловой лебедки встречно стреловому канату. В этом случае при подъеме стрелы грузовой канат сматывается с барабана стреловой лебедки. [4]
 |
Схема увеличения грузоподъемности мостового крана. [5] |
При необходимости доставить груз не в середину пролета один из концов грузового каната может быть подвешен ближе к середине моста. Конечно, при этом возможность увеличения грузоподъемности кранового моста уменьшится. [6]
Во всех клетьевых подъемниках ( за исключением многоканатного подъема) клеть подвешивается на одном конце грузового каната. По правилам технической эксплуатации эта подвеска дублируется устройством, предохраняющим кабину от падения при обрыве штанги. [7]
 |
Схема монтажа башенного крана КБ-16. [8] |
Смотав стреловой канат с грузовой лебедки / / ( рис. 4, б), освобождают конец грузового каната от крепления к башне и закрепляют его на барабане грузовой лебедки. Затем необходимо намотать грузовой канат на грузовую, а стреловой на стреловую лебедки. Отсоединив рабочие подкосы 25 ( рис. 4 д) башни от цапф неподвижной обоймы 26 полиспаста, подводят их к башне и закрепляют к ней. В последующем необходимо отсоединить монтажные подкосы 22 ( рис. 4, д) от поворотной платформы и освободить откидные болты крепления второй секции стрелы к башне, поднять стрелу 27 до момента распрямления первой и второй секций. [9]
В гидросистему крана встроен ограничитель грузоподъемности, датчик которого установлен на головке стрелы и соединен с концом грузового каната. При этом масло из насоса 12 будет возвращаться по дренажной линии в бак, вследствие чего давление в гидросистеме падает и механизм подъема перестает ра - ботать. [10]
На комбинате производственных предприятий Главставро-польпромстроя на башенном кране КПБ-150, эксплуатирующемся в цехе формовки железобетонных изделий, конец грузового каната диаметром 16 5 мм был прикреплен зажимами, предназначенными по ГОСТ 13186 - 67 для крепления каната диаметром 23 - 27 мм. [11]
Разбалчивают соединительный фланец мачты, после чего вручную ее верхнюю секцию укладывают на обрез трубы по хорде и закрепляют к концу грузового каната. Снятое звено, страхуя веревкой, пропущенной через наружную скобу, плавно опускают за обрез трубы, а затем грузовой лебедкой опускают на землю. В аналогичной последовательности демонтируют нижнее звено мачты укосины, затем разбирают вначале нижнюю, а затем верхнюю площадки, используя для промежуточного складирования их элементов светофорную площадку дымовой трубы. [13]
Конец грузового каната огибается вокруг ролика, находящегося между щеками кронштейна, и закрепляется четырьмя сжимами. Конец каната ограничителя высоты подъема крюка огибается вокруг штыря на конце рычага, выходящего из-под кожуха, и обматывается мягкой вязальной проволокой. В дальнейшем для снятия этого конца каната достаточно снять гайку и шайбу. [14]
Включением стреловой лебедки стрелу поднимают на вылет 13 м; при этом крюковая подвеска должна оставаться на земле. Второй конец грузового каната запасовывают на барабан стреловой лебедки. Следующим включением грузовой лебедки крюковую подвеску поднимают вверх. После этого проводят технический осмотр крана. [15]
Страницы: 1 2 3 4