Конец - грузовой канат
Cтраница 3
 |
Ограничитель грузового момента с подвижным клином. [31] |
Прибор находится у нижнего основания стрелы и шарнирно прикреплен к каркасу крана. Он состоит из чугунного корпуса 1, рычажной системы 2, 3, 4, предназначенной для восприятия усилия от заякоренного конца грузового каната. [32]
Канатная петля в башне необходима для монтажа башни в рабочее положение. Стрела этого крана может быть поднята при необходимости на угол 30 к горизонту. В этом случае конец грузового каната, закреплявшийся при горизонтальной стреле у еэ основания, крепят за грузовую тележку, что обеспечивает подъем тележки с грузом и горизонтальное перемещение груза при изменении вылета. Аналогичную схему запасовки имеет и кран КБк-250 с наклонной стрелой. [33]
Подвеска талей грузоподъемностью 1; 2; 3 т имеет один блок и подвешена на двух ветвях каната, а грузоподъемностью 5т - два блока и подвешена на четырех ветвях. Для получения четырех - канатной подвески на корпусе тали укрепляется блок, называемый уравнительным. При четырехканатной подвеске оба конца грузового каната укрепляются на грузовом барабане, а при двухканатной - один на барабане, а второй на корпусе тали. [34]
Ось гуська должна совпадать с продольной осью крана; на гусек опускают рабочую стрелу с таким расчетом, чтобы их шарниры совпали; шарниры соединяют осью; включают стояночный тормоз крана и дополнительно под гусеничные тележки подкладывают деревянные брусья или шпалы; соединяют электропроводку стрелы и гуська; запасовывают грузовой канат на блоки гуська, а его конец закрепляют на опорной секции стрелы; запасовывают полиспаст изменения вылета гуська, включают лебедку и поочередно подтягивают оголовок гуська к стреле, а затем поворотом поднимают приблизительно на 1 м ( от площадки) подстрелок; стреловой лебедкой поднимают совместно стрелу и гусек, выводя стрелу в наклонное положение. Далее гусек с помощью лебедки основного подъема опускают вертикально. Тяги закрепляют на оголовке гуська, конец грузового каната отсоединяют от стрелы; запасовывают канат грузового полиспаста; с помощью лебедки вспомогательного подъема гусек отклоняют от вертикали; последовательным включением стреловой лебедки и лебедки вспомогательного подъема поднимают стрелу и гусек сначала в промежуточное положение, а затем в рабочее, при котором стрела устанавливается вертикально, а маневровый гусек на максимальный вылет. [35]
Наверху мачты устанавливают линейку для конечного выключателя, ограничивающего перемещение каретки вверх. Монтажный канат снимают с барабана грузовой лебедки. На мачту подъемника внизу устанавливают грузонесущий орган, к которому прикрепляют конец грузового каната ( положение 8 рис. 70), Затем навешивают гибкий кабель. Демонтируют подъемник в обратном порядке. [36]
В таком положении укрепляют ее клиньями и натягивают второй ряд оттяжек ( фиг. Для производства спуско-подъемных операций при подземном ремонте скважины барабан лебедки подъемника освобождают от каната для поворота мачты, закрепляют на барабане конец грузового каната, идущего от ролика головки мачты. [37]
Датчик представляет собой динамометр с плоскими рессорными пружинами и кольцевым потенциометром. В башенном кране БКСМ-5-5А датчик одним концом крепится к металлоконструкции крана и к основанию стрелы, а вторым - соединяется с глухим концом грузового каната. [38]
 |
Дифференциальный золотник.| Принципиальная схема пневматического оборудования крана К-161. [39] |
Стрела крана - сварная из уголков решетчатой конструкции. Основная стрела длиной 10 м состоит из двух ферм. В верхней части стрелы на оси смонтированы два блока, два коуша для крепления оттяжек полиспаста подъема стрелы и один коуш для крепления конца грузового каната. Подъем стрелы производится десятикратным полиспастом. Для стрел длиной 10 и 15 м грузовой полиспаст четырехкратный, а для стрел длиной 20 и 25 м двукратный. [40]
 |
Устройство для предотвращения закручивания грузового каната. [41] |
Закручивание грузового каната наблюдается при большой длине подвески. Это обычно происходит из-за того, что канат неправильно разматывали из бухты во время его запасовки на блоках или при большой жесткости каната. Конец грузового каната 4 ( рис. 178), закрепленный на барабане стреловой лебедки, освобождают и временно крепят зажимом 3 к поворотной платформе. Затем его растягивают по земле и раскручивают. [42]
Закручивание грузового каната наблюдается при большой длине подвески. Это обычно происходит из-за того, что канат неправильно разматывали из бухты во время его запасовки на блоках или при большой жесткости каната. Конец грузового каната 4 ( рис. 179), закрепленный на барабане стреловой лебедки, освобождают и временно крепят зажимом 3 к поворотной платформе. [43]
На земле собирают промежуточные секции 8 стрелы и затем присоединяют их к корневой секции. К промежуточным секциям присоединяют головную секцию 9 стрелы и подводят под нее транспортную раму 10 - подкатную тележку от кранов типа КБ-100. Коуш грузового каната закрепляют в основании корневой секции стрелы. Второй конец грузового каната пропускают через блоки на грузовой тележке и на стреле. Распорку / 5 освобождают от транспортных креплений и запасовывают канаты стрелового расчала и грузовой. Питающий кабель подсоединяют к рубильнику. Устанавливают и подключают все электрические приборы на стреле и башне ( прожектора, анемометр, концевые выключатели и пр. Пакетный выключатель в шкафу управления устанавливают в положение Монтаж ( М) для управления механизмами с выносного пульта. [44]
Система, состоящая из подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом, называется полиспастом. Характеристикой полиспаста является его кратность, показывающая, во сколько раз усилие, необходимое для подъема груза, меньше заданной массы груза. В качестве примера на рис. 2.10 показана схема запасовки грузового и стрелового канатов башенного крана КБ-405-1А. Один конец грузового каната запасован со стороны редуктора на барабане грузовой лебедки, другой на барабане стреловой лебедки также со стороны редуктора. [45]
Страницы: 1 2 3 4