Конец - тормозная лента
Cтраница 1
 |
Крепление концов ленты. а - неподвижное. б - с регулировочной стяжкой. [1] |
Концы тормозной ленты должны образовывать с тормозным рычагом углы, близкие к прямым, для устранения передачи дополнительных усилий на ось рычага и для уменьшения длины пути, проходимого точками крепления ленты к рычагу при замыкании тормоза. Различают следующие принципиальные схемы ленточных тормозов: простой, дифференциальный и суммирующий. [2]
 |
Новые пальцы для закрепления концов тормозных лент. [3] |
Большие неудобства при откреплении концов тормозных лент доставляют цилиндрические пальцы, которые при выбивании кувалдой расплющиваются, что весьма усложняет их вставку. Новые пальцы ( рис. 101) имеют с одного конца бурт, заменяющий шайбу со шплинтом, надобность в которых отпадает. Со стороны конусной части пальца шплинтовка при помощи шайбы и проволоки заменена специальным рым-болтом со стаканом и пружинной шайбой. Пальцы новой конструкции снижают время, затрачиваемое на снятие и вставку пальца, во много раз, доводя его до 5 мин. [4]
 |
Пружинный механизм тормоза солнечной шестерни планетарного механизма. [5] |
По мере износа фрикционных накладок концы тормозных лент сближаются, а пружинный механизм 26 разжимается, дополнительно проворачивая рычаг 23 против часовой стрелки. [6]
Более равномерная нагрузка на оба конца тормозной ленты достигается применением диференциального тормоза. [7]
При действии нажимной силы Д на рычаг оба конца тормозной ленты перемещаются в направлении вращения шкива. [8]
В суммирующем ленточном тормозе ( рис. 44, в) оба конца тормозной ленты закреплены с одной стороны относительно оси вращения тормозного рычага, имея равные плечи а по вертикали и по горизонтали. [9]
У дифференциального тормоза ( рис. 35, б) набегающий и сбегающий концы тормозной ленты закреплены на рычаге с разных сторон точки опоры ( оси) А. При этом создается дополнительное натяжение сбегающего конца ленты. Поэтому в дифференциальных тормозах требуется значительно меньшее усилие включения, чем в простых. Длину плеч рычага специально рассчитывают. При неудачном выборе плеч тормоз может оказаться самотормозящимся. Дифференциальный тормоз применяют там, где нужно создать большой тормозной момент при небольшом усилии на рычаге управления. Дифференциальный тормоз так же, как и простой, одностороннего действия. [10]
 |
Кожух центрифуги ФМБ-633. [11] |
Центробежная муфта состоит из водила, центробежных колодок и барабана, на котором крепится один конец тормозной ленты. Чтобы обеспечить возможность поворота барабана относительно ступицы тормоза, его монтируют на валу центрифуги, на подшипниках. Водило с колодками жестко крепится на валу электродвигателя. [12]
 |
Схемы тормозов. [13] |
Плавающий ленточный тормоз ( рис. 6.34, б) отличается от простого тем, что оба конца тормозной ленты 4 подвижны. [14]
Приводы с объединенным управлением муфтами и тормозами должны дополнительно удовлетворять следующим требованиям: 1) торможение должно начинаться после выключения муфты; для этого за время выключения муфты концы тормозной ленты должны переместиться на величину па, где 8 - зазор между лентой и барабаном ( 1 - 2 мм), а а - угол обхвата ленты в радианах; 2) с момента n i-чала торможения перемещение втулки выключения муфты должно прекратиться, и усилие для удержания муфты в выключенном состоянии во время торможения должно быть возможно малым. В выполненных конструкциях последнее условие, в особенности на тракторах небольшой мощности, не всегда соблюдается. В приводах с объединенным управлением муфтами и тормозами поворота ход рычагов допускается 400 - 500 мм. [15]
Страницы: 1 2 3