Конец - ведомый вал
Cтраница 1
Конец ведомого вала 14, выходящий наружу, имеет шлицы с кольцевой проточкой, выполненные по ГОСТу, которым также установлены форма и размеры соединяемых с этим валом деталей привода агрега-тируемых машин. Соединяемая деталь фиксируется на валу ВОМ при помощи кольцевой проточки. Зона вращения деталей привода ограждена щитком. При нерабочем положении наружный конец вала 14 закрывают колпаком. [1]
Конец ведомого вала редуктора может быть изготовлен цилиндрическим или под уравнительную муфту. [2]
В конце ведомого вала 12 установлена коническая шестерня 13, находящаяся в зацеплении с конической шестерней 14; шестерни расположены под углом 57 30 и образуют угловую передачу, передающую крутящий момент к карданному валу. [3]
 |
Установка на валу стопорного кольца шестерни заднего хода.| Гайки крепления картера сцепления и положение отверстия для выпуска масла из картера коробки передач ( в центре белую стрелку. [4] |
Установить на конец ведомого вала уплотнитель центрирующего кольца эластичной муфты, центрирующее и стопорное кольца. [5]
Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают звездочку и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой. [6]
Проверяется биение конца ведомого вала, которое не должно превышать 0 15 мм. [7]
Вал электродвигателя размещен внутри полого конца ведомого вала редуктора. Ведущий вал редуктора соединен с нижними валами секций посредством муфты. [8]
Барабан 7 стояночного тормоза насажен на шлицевой конец ведомого вала гидромеханической передачи и закреплен гайкой. Непосредственно к барабану с помощью четырех болтов крепится фланец карданного шарнира. Стояночным тормозом нужно пользоваться для затормаживания автопогрузчика на стоянках и как аварийным тормозным устройством, применяя его при неожиданно возникших неисправностях рабочего тормоза. [9]
Аналогично тому как это выполнено в ходоуменьшителе, на шли-цевой конец ведомого вала 16, выходящий наружу, посажена вилка кардана 14, которой ведомый вал 16 приводится во вращение. Войлочное кольцо 18 и резиновый сальник 19, запрессованные в расточку передней крышки, предотвращают течь масла, налитого в реверс-редуктор для смазки, и проникновение в него влаги и пыли. [10]
На концах ведущего вала насажены шкив клиноременной передачи и шкив тормоза, и на оба конца ведомого вала насажены кривошипы. Смазка зубчатых колес и подшипников валов осуществляется из ванны корпуса редуктора. Наличие масла в редукторе контролируется через специальные отверстия. Уровень масла не должен превышать верхней контрольной отметки. [11]
Одну полумуфту насаживают на конец ведущего вала ( электродвигатель, редуктор), вторую половину на конец ведомого вала. [12]
Нижнее колесо 4 ( см. рис. 79 6) свободно вращается на своем валике, верхнее 5 приводится во вращение через пару шестерен 6 и 7, последняя из которых сидит на конце ведомого вала редуктора. На втором его конце установлена планшайба 8, имеющая выступающий центр 9 с квадратной заточкой иа конце. [13]
Ось этого утолщения смещена относительно оси редуктора на величину, обеспечивающую нормальную работу зацепления. Один конец ведомого вала б опирается через подшипник 13 на неподвижную втулку 5, а второй конец через подшипник 4 - на корпус редуктора. [14]
Рабочее колесо турбины б, насаженное на вал турбины 7, имеет 89 лопаток, закрепленных в ободе колеса. На конец ведомого вала редуктора 13 насаживается трехлепестковая муфта 76, служащая для соединения с горизонтальным валом вентиляторной установки. [15]
Страницы: 1 2 3