Конец - ведомый вал
Cтраница 3
Преобразователь и электродвигатель постоянного тока с двухступенчатой коробкой крепятся на отдельных плитах. В нише основания располагается электрошкаф и пульт настройки. Слева на станке имеется крон-штейн для поддержки прутка. На конце ведомого вала коробки насажен шкив, передающий клиновыми ремнями вращение главному шпинделю. [31]
Ведущий ( быстроходный) вал покоится на роликоподшипниках с цилиндрическими роликами. На концы вала, оканчивающегося коническими цапфами, устанавливается шкив клиноременной передачи и тормоз. Промежуточный и ведомый ( кривошипный) валы устанавливаются на конических роликоподшипниках. На оба конца ведомого вала насажены кривошипы. [32]
Все станки-качалки состоят из четырех основных узлов ( см. рис. 55): рамы, стойки, балансира с траверсой и двумя шатунами, редуктора с кривошипами и противовесами. Наверху стойки имеется опорная плита, на которой устанавливаются и крепятся два подшипника качения оси балансира. Редуктор 11 устанавливается на раме и крепится на ней болтами. На обоих концах ведомого вала редуктора закрепляются два кривошипа 13, на которых прикреплены два чугунных противовеса 14, предназначенных для уравновешивания станка-качалки во время работы. На ведущем валу редуктора расположен двухколодочный тормоз. Шатуны 10 изготовлены из труб, в верхней части которых вварены головки, которыми они шарнирно соединяются с траверсой. К нижней части каждого шатуна приварена опора ( нижняя головка), к которой болтами прикрепляется корпус сферического подшипника качения пальца кривошипа. Подшипник закреплен на пальце кривошипа. [33]
Редуктор двухступенчатый с шевронными зубчатыми колесами, с цилиндрической передачей Новикова. Быстроходная ступень - раздвоенный шеврон, тихоходная ступень - шеврон с канавкой. Ведущий и промежуточные валы установлены в роликоподшипниках с короткими цилиндрическими роликами, ведомый - в двухрядных сферических роликоподшипниках. На концах ведущего вала насажены ведомый шкив клиноременной передачи и шкив тормоза. На оба конца ведомого вала насажены кривошипы. Смазка зубчатых колес и подшипников валов осуществляется из ванны корпуса редуктора. [34]
Редуктор применяется двухступенчатый с цилиндрическими зубчатыми колесами, расположенными симметрично относительно продольной оси. Ведущий ( быстроходный) вал покоится на роликоподшипниках с цилиндрическими роликами. На концы вала, оканчивающегося коническими цапфами, устанавливается шкив клиноременной передачи и тормоз. Промежуточный и ведомый ( кривошипный) валы устанавливаются на конических роликоподшипниках. На оба конца ведомого вала насажены кривошипы. [35]
 |
Конструкция стояночной тормозной системы. [36] |
На рис. 19.16 показана конструкция стояночной тормозной системы автомобиля ЗИЛ-130 выпуска до 1984 года, где применен тормозной механизм барабанного типа, действующий на трансмиссию и имеющий механический привод. Тормозной механизм смонтирован на задней стенке картера коробки передач. Опорная ось колодок закреплена в кронштейне, который служит одновременно крышкой подшипника ведомого вала коробки передач и корпусом редуктора спидометра. В средней части колодки опираются на выступы кронштейна и удерживаются от осевого смещения шайбами на болтах и втулках. На валу разжимного кулака установлен регулировочный рычаг 2, имеющий форму сектора с отверстиями для регулировки, в одно из которых присоединена тяга 8 с резьбовой вилкой. Тормозной барабан 5 с фланцем для крепления карданной передачи насажен на шлицевой конец ведомого вала коробки передач и крепится на нем гайкой. Опорный диск 4 тормоза прикреплен к кронштейну и защищает тормоз от грязи. [37]
Страницы: 1 2 3