Конец - рельс
Cтраница 1
Концы рельсов должны быть ровно обрезаны. Неперпендикулярность торцевых плоскостей по отношению к продольной оси не должна превышать 5 мм в любом направлении. Заусенцы размером более 4 мм не допускаются. [1]
 |
Рельсовые стыки.| Схема работы стыка на весу. [2] |
Концы рельсов в стыке работают в основном как консоли, свешивающиеся в стыковой пролет за стыковые шпалы. [3]
Концы рельсов в стыках, прогибаясь под нагрузкой, образуют угол ( см. рис. 146), поэтому колеса ударяют о поверхность принимающего конца рельса под небольшим углом к вертикали. Горизонтально составляющие этих ударов тоже создают угоняющую силу в напраз-лении движения, и тем большую, чем больше нагрузка от колес подвижного состава и количество проходящих колес. Однако одно эчо не могло бы вызвать заметного угона, так как принимающий конец рельса прижимается к опорам набежавшим колесом. [4]
Концы рельсов соединяются при помощи прямых накладок и болтов. Шпалы применяются почти исключительно деревянные, дубовые пли сосновые толщиной 110 - 120 мм. [5]
 |
Маркировка на торце рельса 68. [6] |
Концы рельса обрезают перпендикулярно к его продольной оси: перекос в торцах не должен превышать 1 мм при измерении в любом направлении. [7]
С концы рельсов предварительно подогревают до температуры 250 - 300 С. [8]
Обмер концов рельса производится металлической линейкой длиной 1 м и клиновым щупом с точностью до 0 25 мм. Линейка укладывается по продольной оси рельса. [9]
Кривизна концов рельсов на длине 1 м не должна превышать 2 мм в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [10]
Наплавка концов рельсов производится при их износе на главных и приемо-отправочных путях от 1 до 3 мм, на прочих станционных от 1 5 до 5 мм. Износ измеряют на расстоянии 20 мм от торца, при этом рельсы не должны иметь износа по плоскостям соприкасания с накладками под головкой и на подошве более 2 мм. [11]
Нагрев концов рельсов под Закалку токами высокой частоты имеет важные преимущества по сравнению с другими методами иагрева: возможность применения полной механизации процесса, получение однородных результатов и высокого качества закалки, большая производительность, возможность закалки в любом месте по длине. [12]
Износ концов рельсов измеряют линейкой длиной 1 м и клиновым щупом с точностью 0 25 мм. Линейку накладывают на го-довки рельсов симметрично относительно стыкового зазора. Перед наплавкой зазоры должны соответствовать норме. Дефектные стыковые скрепления, негодные стыковые и предстыковые шпалы предварительно заменяют, отрясенные шпалы подбивают. Поверхность головки рельса в зоне наплавки очищают стальной щеткой и насухо протирают. Наплывы металла на боковых гранях и торце головки рельса удаляют шлифовкой или обрубкой. Наплавленный слой на поверхности головки сошлифовывают на глубину 1 - 1 5 мм. [13]
 |
Принципиальная технологическая схема получения ориентированных ПЭТФ-пленок. [14] |
На концах рельсов размещены звездочки 2 диаметром 500 мм. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5