Cтраница 1
Концы секций обмотки якоря и уравнительных соединений сваривают с петушками коллектора. Коллектор балансируют при помощи грузов, закрепляемых в специальных канавках в нажимном конусе и втулке. Биение коллектора должно быть не более 0 4 мм. [1]
Концы секций обмотки якоря припаяны к петушкам коллектор - ных пластин. [3]
![]() |
Пазы машины постоянного тока. а открытый. б полуоткрытый. в и г полузакрытый. [4] |
Концы секций обмотки якоря присоединяются к пластинам коллектора. [5]
В прорези петушков упаивают концы секций обмотки якоря. Каждая четвертая пластина имеет более глубокую прорезь, в которую дополнительно впаивают концы уравнительных соединений. Коллектор балансируют статически при помощи грузов, закрепляемых в специальных канавках в нажимном конусе и втулке. [6]
![]() |
Коллектор на пласт.| Коллектор с нажимными фланцами ( шайбами. [7] |
В паз закладывают и затем пропаивают концы секций обмотки якоря. [8]
![]() |
Коллектор со стяжными болтами. [9] |
В петушках коллекторов тяговых двигателей фрезеруются пазы, в которые закладываются концы секций обмотки якоря. [10]
![]() |
Возбуждение генератора ДГС. [11] |
Ламели коллектора имеют выступающую часть ( петушок), к которой припаяны концы секций обмотки якоря. [12]
![]() |
Устройство машины постоянного тока. о - продольный разрез. б - поперечный разрез. [13] |
Как видно, коллектор в простейшем виде представляет собой разрезанное медное кольцо, состоящее из двух изолированных друг от друга частей ( коллекторных пластин), к которым присоединены концы секции обмотки якоря. [14]
Во втором периодическом ремонте тяговые электродвигатели и двухмашинный агрегат разбираются, якори пропитываются, коллекторы шлифуются и продороживаются, щетки заменяются новыми. Производится проверка состояния пайки концов секций обмотки якоря и уравнительных соединений в петушках, при необходимости петушки пропаиваются. Пришабриваются вкладыши моторно-осевых подшипников, негодные якорные подшипники и малые шестерни тяговых электродвигателей заменяются. [15]