Верхний конец - ось
Cтраница 1
 |
Камень подпятника электрического счетчика. [1] |
Верхний конец оси у всех электрических счетчиков вращается в подшипнике особого устройства. Подшипники счетчиков различных заводов, отличаясь между собой в деталях, имеют одну и ту же общую схему устройства. [2]
Верхний конец оси баланса зажимается в цангу. [3]
 |
Характеристика счетчиков с аксиальной турбинной для холодной воды. [4] |
Верхний конец оси червячного колеса через пару сменных шестерен 3 соединен с магнитной полумуфтой. Вторая полумуфта отделена от первой водонепроницаемой диамагнитной перегородкой. Таким образом, здесь не только счетный механизм /, но и редуктор 2 отделены от воды. Счетный механизм роликовый со стрелочным указателем. [5]
Размер верхнего конца оси определяют уменьшением общей ее длины на величину, определяющую нижний ее конец. [6]
На верхнем конце оси находится мотор, вращающий ось со скоростью 3000 об / мин. [7]
 |
Датчик прибора с Курс. [8] |
На верхнем конце оси установлен ограничитель 7 хода корпуса реостата. Арретиром является электромагнит 2, сердечник 3 которого с помощью возвратной пружины 4 и штоков 6, закрепленных на фланце 5, фиксирует положение реостата, прижимая сопротивление к щетке. Положение щетки на гильзе прибора ( или 0 обмотки реостата) отмечено риской на корпусе. В наклонной скважине корпус датчика стыкуется фиксатором-ловителем с отклонителем, а под действием эксцентриков-грузов реостат датчика устанавливается всегда так, что начало его обмотки ( 0 отсчета) будет находиться в вертикальной плоскости искривления. [9]
Вначале вытачивают верхний конец оси и в первую очередь место посадки перекладины баланса, оставляя припуск на окончательную отделку порядка 0 05 мм. [10]
 |
Схема работы амортизатора. [11] |
Угол продольного наклона оси поворотной стойки подвески ( рис. 92, а) определяется величиной наклона верхнего конца оси назад от вертикали и делается с целью стабилизации ( устойчивости) колес при движении. При увеличенном угле ( более 3 - 4) требуется приложение большего усилия на рулевом колесе для поворота автомобиля. Разница в углах установки колес приводит к уводу автомобиля в сторону колеса с меньшим углом. [12]
Закончив промывку диска с осью и колпачка, вводят каплю часового масла в масляную камеру, имеющуюся в верхнем конце оси, надевают на этот конец колпачок и помещают чистый диск с осью под стеклянный колпак или в укладочный ящик, на свое нумерованное место. [13]
В реле серии РТ используются миниатюрные радиально-упор-ные подшипники каждый с четырьмя микрошариками, находящимися во втулке, насаженной на верхний конец оси диска. Ось нижнего подпятника заточена на конус. Все это способствует значительному уменьшению трения при вращении диска. [14]
Подшипники установлены на осях 5, закрепленных в отверстиях обоймы и зафиксированных от проворачивания стопорными планками. Верхние концы осей горизонтальных блоков соединены стяжкой. [15]
Страницы: 1 2 3