Cтраница 3
Подбирают пружины по геометрическому размеру и по величине противодействующего момента. Если паспортные данные пружины отсутствуют, можно определить величину ее противодействующего момента с помощью специального приспособления - моментомера. Верхний конец оси подвижной системы удлиняют и на нем устанавливают втулку для крепления испытуемой пружины. Подводя к прибору известный по величине ток и зная угол отклонения подвижной части, легко определить противодействующий момент испытуемой пружины. Так, например, пусть прибор имеет собственный момент 50 мгсм и для отклонения его рамки на 90 требуется ток 100 ма. [31]
Подбирают пружины по геометрическому размеру и по величине противодействующего момента. Если паспортные данные пружины отсутствуют, можно определить величину ее противодействующего момента с помощью специального приспособления - моментомера. Верхний конец оси подвижной системы удлиняют и на нем устанавливают втулку для крепления испытуемой пружины. Подводя к прибору известный по величине ток и зная угол отклонения подвижной части, легко определить противодействующий момент испытуемой пружины. Так, например, пусть прибор имеет собственный момент 50 мгсм и для отклонения его рамки на 90 требуется ток 100 ма. [32]
Подбирают пружины по геометрическому размеру и по величине противодействующего момента. Если паспортные данные пружины отсутствуют, можно определить величину ее противодействующего момента с помощью специального приспособления - моментомера. Верхний конец оси подвижной системы удлиняют и на нем устанавливают втулку для крепления испытуемой пружины. Подводя к прибору известный по величине ток и зная угол отклонения подвижной части, легко определить противодействующий момент испытуемой пружины. Так, например, пусть прибор имеет собственный момент 50 мгсм и для отклонения его рамки на 90 требуется ток 100 ма. [33]
Он устанавливается на поперечный суппорт взамен верхнего суппорта станка. Для возможности регулировки зазора в направляющих типа ласточкин хвост посадочные поверхности пальца 19 выполнены в виде двух лысок, а в плунжере 10 сделан паз, допускающий некоторое перемещение пальца в направлении, перпендикулярном оси плунжера. В расточке салазок расположена струйная трубка 18, нагнетательное сопло которой находится против приемных сопел в пальце. Эти сопла соединяются с полостями гидроцилиндра сверлениями в пальце и плунжере. Масло в струйную трубку подается от насосной станции через штуцер 13, сверления в крышке 15 и оси 14, на которой жестко закреплена струйная трубка. На верхнем конце оси установлен флажок 6, который ограничивает перемещение салазок к детали, упираясь в - один из винтов многопроходного приспособления. Корпус барабана жестко закреплен относительно основания гидросуппорта. Перемещение салазок в направлении к детали может быть ограничено четырьмя упорами или копиром, если барабан находится в показанном на рис. 10 положении. Таким образом, число проходов при обработке деталей может достигать пяти. Рукоятка 17, закрепленная на валике 16, служит для отвода гидросуппорта от копира и обрабатываемой детали. [34]
Для гашения инерционных сил, а следовательно, для расширения пределов измерения дебитомера в нем установлено демпфирующее устройство 77, состоящее из цилиндра с крышкой, внутри которого помещен поршень. Отверстие большого диаметра снизу закрыто клапаном. С поршнем связана ось, выведенная через крышку цилиндра. Внутренняя полость цилиндра заполняется маловязким маслом. На верхнем конце оси расположена головка с за-пальцованным в ней свободно шариком. [35]
Если индикатор разбирался полностью, то сборку индикатора после ремонта его деталей осуществляют в следующем порядке. Устанавливают колеса 4 и 7 осями в отверстия платы, накрывают большим мостом и завертывают крепежные винты. Затем проверяют свободу движения колес и параллельность их плоскостей относительно плоскости платы. Спиральную пружину закрепляют в стойке платы коническим штифтом. Вставляют ось трибки в отверстие платы. Устанавливают малый мостик, пропуская верхний конец оси трибки в его отверстие, при этом контрольные шпильки мостика вводят в отверстие платы. Проверяют плавность хода установленных колес и трибки. [36]
Вынув из бензина, диск обтирают насухо чистой хлопчатобумажной тряпкой. После этого червяк или шестеренка протирается сухой щеткой с мелом и вновь обтирается тряпкой. Таким же порядком, но отдельно, в малой бензиннице промываются колпачки верхнего подшипника, предварительно снятые с осей перед промывкой дисков. Колпачки не следует чистить мелом, так как его трудно будет удалить из колпачка. Отверстие в колпачке после промывки необходимо протереть чуркой. Промыв диск, механик дает в масляную камеру в верхнем конце оси каплю часового масла, надевает колпачок и кладет готовый диск обратно в укладочный ящик на свое занумерованное место. [37]