Cтраница 2
Они применяются для консервации деталей из черных металлов и алюминия, а также стальных никелированных, луженых, хромированных, оксидированных и фосфатированных деталей путем завертки в бумагу, пропитанную ингибитором или в виде порошка. [16]
Внедрение эффективных методов консервации деталей и изделий в производстве позволило значительно повысить культуру производства, сэкономить металл, а также увеличить сроки, хранения деталей без потерь на коррозию. [17]
В вагонном хозяйстве при консервации деталей узлов трения их покрывают смазочными материалами, содержащими окисленный петролатум или присадку АКОР. [18]
Вторым возможным вариантом может быть консервация деталей в жидкую ингибированную смазку К-17, с последующим заворачиванием в парафинированную бумагу. [19]
Оказалось, что защитными свойствами при консервации деталей из стали, чугуна и свинцовистой бронзы обладают34 масла с такими присадками, как ПМС Я ( сильноосновный нефтяной суль-фонат кальция), ВНИИ НП-370 ( бариевая соль продукта конденсации технического алкилфенола с формальдегидом), ВНИИ НП-380 ( оксипропилированный алкилфенолят бария) и синтетические жирные кислоты С2о - С3о; испытания проводили в присутствии сернистого ангидрида. [20]
Смазка К-15 ( ЦИАТИМ-217-15) применяется для консервации деталей из цветных металлов и сплавов. [21]
Наиболее распространенными защитными смазками, широко применяемыми при длительной и кратковременной консервации деталей машин и механизмов, являются пушечная смазка и тех-нич. [22]
Стойкость к действию воды позволяет использовать силиконовые пасты для консервации деталей машин. Детали, смазанные силиконовой смазкой, можно хранить при нормальной температуре в течение длительного времени. [23]
Бумага, пропитанная карбонатом или бензоатом моноэтаноламина, предназначается для консервации деталей из черных металлов, а также оксидированных, фосфатированных и промасленных деталей на срок до одного года. [24]
После обезжиривания изделия тщательно осматриваются с целью предупреждения попадания на консервацию деталей с коррозионными поражениями. Изделия, не имеющие на поверхности коррозионных поражений, после осмотра подвергаются повторному обезжириванию органическим растворителем или водными растворами. [25]
При этом организационные вопросы технологии сварки, гальванических и лакокрасочных покрытий, консервации деталей и изделий на заводах решаются по-разному. Так, на некоторых из обследованных заводов организованы самостоятельные сварочные отделы, подчиняющиеся непосредственно главному инженеру или его заместителю. Сварочные отделы совместно с приданными им лабораториями в этих случаях решают весь комплекс методических вопросов сварки, а также проектируют технологические процессы сварки и их оснащение. На большинстве же обследованных заводов технологией и оснащением процессов сварки занимается отдел главного технолога, имеющий для этого специальное бюро ( группу) и в отдельных случаях, лабораторию сварки. Технологией гальванических покрытий на некоторых заводах ведают отделы металлурга, а на других - главного технолога. Технологией лакокрасочных покрытий и консервации деталей и изделий на большинстве заводов занимаются отделы главного технолога. [26]
В практике находят применение различные способы и установки для выполнения процессов очистки и консервации деталей. Ультразвуковой метод очистки деталей является наиболее эффективным. [27]
Немыльные консистентные смазки применяют главным образом в качестве защитной смазки от коррозии при консервации деталей, так как они влагостойки, но низкоплавки. [28]
Следующей группой антикоррозионных водных растворов после охлаждающих и моечных являются растворы, применяемые для консервации деталей в процессе между операциями на протяжении цикла обработки. Для межоперационной консервации применимы водные растворы ГЖ-1 ( нитрит натрия - 5 - 6 %; жидкое стекло-0 1 - 0 2 %; вода-остальное), применение которого основано на пассивации стали нитритом натрия. [29]
Смазки К-17 и К-17 н эмульгируют имеющуюся на поверхности металла влагу, для чего при консервации детали должна быть обеспечена циркуляция смазки у консервируемой поверхности. Эта циркуляция достигается прокачкой смазки через консервируемую полость, многократным окунанием детали в ванну со смазкой или растиранием смазки по поверхности детали при помощи кисти. [30]