Конструкция - шпиндель
Cтраница 2
Конструкция шпинделей допускает небольшое несовпадение осей шпинделя и детали. При этом биение клапана во время поворота его фрикционной оправкой 7 не возникает. [16]
Конструкции шпинделей описаны в специальной литературе [7], [12] и рассматриваются ниже при рассмотрении различных контрольных приспособлений. [17]
Конструкция шпинделей полуавтомата Г262П - - ( - фигг-1 41 -) не сколько иная. Передняя опора их представляет собой регулируемый двухрядный радиальный роликоподшипник с конусным отверстием, а задняя опора - два радиально-упорных шарикоподшипника, воспринимающих радиальную и осевую нагрузки. В остальном конструкции шпинделей полуавтоматов одинаковы. [18]
Конструкция шпинделя многошпиндельного полуавтомата, где удар от включения кулачковых муфт локализуется, показана на фиг. [19]
По конструкции шпинделя различают ВЗД с открытым и маслонаполнен-ным шпинделем. [20]
По конструкции шпинделя различают задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем. [21]
 |
Подшипники, применяемые для шпинделей шлифовальных. [22] |
От конструкции шпинделя и его опор зависит точность размеров и форма шлифованных деталей, а также шероховатость поверхности. К шлифовальным шпинделям предъявляются наиболее высокие требования по жесткости, виброустойчивости, прочности и износостойкости трущихся поверхностей. [23]
По конструкции шпинделя различают ВЗД с открытым и маслозаполненным шпинделем. [24]
 |
Конструкции опор шпинделя. [25] |
Помимо конструкции шпинделя, иа устойчивость влияет подбор конструкции опор и способа закрепления подшипниковых колец на шпинделе. [26]
По конструкции шпинделя различают задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем. Первые пригодны для надземной установки, вторые - для подземной. [27]
По конструкции шпинделя различают задвижки с выдвижным и невыдвижным шпинделем. Первые предпочтительны для надземной установки, вторые - для подземной. [28]
 |
Чугунные задвижки типа 30ч7бк ( 8 - 5. [29] |
По конструкции шпинделя различают задвижки е выдвижным и невыдвижным шпинделем. Первые предпочтительны для надземной установки, вторые - для подземной. По устройству затвора задвижки бывают параллельные в клиновые. Затворы могут выполняться одно - или двухдисковыми. Задвижки должны испытываться на плотность давлением воздуха. Пропуск воздуха при испытании не допускается. [30]
Страницы: 1 2 3 4