Контакт - реверсор
Cтраница 1
Контакты реверсора переключаются, подготавливая цепь для движения тепловоза назад. [1]
Коммутация контактов реверсора бестоковая, что является одним из достоинств рассматриваемых приводов. Исполнения электроприводов с контакторным реверсом являются более простыми по сравнению с электроприводами с бесконтактным реверсором. [2]
 |
Ослабление магнитного потока полюсов тягового двигателя.| Реверсирование двигателя изменением направления тока возбуждения ( а и тока якоря ( б.| Упрощенная схема рекуперативного торможения. [3] |
Переключение выводов обмоток выполняют контакты реверсора. При размыкании контактов / и 3 и замыкании контактов 2 и 4 направление тока изменится так, как указано штриховой стрелкой. [4]
Переключение выводов обмоток выполняют контакты реверсора. При размыкании контактов 1 и 5 и замыкании контактов 2 и 4 направление тока изменится так, как указано штриховой стрелкой. [5]
 |
Схема электропривода механизма подъема с нереверсивным тиристорным преобразователем. [6] |
На первом положении командоконтроллера включаются контакты реверсора ( KB или К. [7]
Суммирующий магнитный усилитель СМУЛ предназначен для управления логическим переключающим устройством ЛПУ, обеспечивающим переключение групп тиристоров или контактов реверсора в якорной цепи ( в электроприводах с нереверсивным ТП) в бестоковую паузу. [8]
Для перевода двигателя из двигательного режима работы в генераторный ( из первого квадранта во второй) необходимо переключить контакты реверсора, изменив одновременно полярность ЭДС преобразователя, что достигается переводом выпрямителя из выпрямительного режима в инверторный. Переключение реверсора осуществляется автоматически логическим переключающим устройством ЛПУ в результате сравнения заданного и фактического знака ( направления) тока якоря. Фактический знак тока якоря определяется замкнутым состоянием одного из вспомогательных контактов реверсора. Если появляется необходимость переключения реверсора ( из-за несовпадения заданного и фактического знаков тока якоря), то ЛПУ выдает сигнал ограничения на регулятор скорости и блокирует регулятор тока, в результате чего выпрямитель переводится в инверторный режим. Когда ток в цепи якоря спадает до 0, происходит переключение реверсора, и регуляторы PC и РТ деблокируются. Если фактическая угловая скорость выше заданной ( при торможении в процессе реверса или остановки привода), то поддерживается инверторный режим работы выпрямителя и энергия от двигателя возвращается в сеть. [9]
Я /, кабель 551, обмотка якоря и добавочных полюсов Я1 - Я2 двигателя /, кабель 581, контакты реверсора ПР, кабель 591, обмотка возбуждения главных полюсов С1 - С2, кабель 590, контакты ПР, кабель 541, шунт амперметра Ш1, кабели 524X3, 523X3, - ВУ. [10]
Реверсоры включают в цепь обмоток возбуждения, а не в цепь якорей электродвигателей, так как в этом случае напряжение между контактами реверсора меньше, а следовательно, и размеры аппарата получаются также меньшими. [11]
Одновременно замыкается вспомогательный контакт Р и напряжение от зажима 5 / 3 по проводу 121 через контакты АВЗ, по проводам 642, 139 через контакт реверсора, замкнутый в положении Вперед, провод 171, контакты Р, провод 141, зажим 6 / 14, проводам 899, 997, 162, контакты В2, провод 160 подводится к контактам контроллера, замкнутым на всех позициях, кроме нулевой. [12]
ДР, линейные контакторы 3 - 1 и 4 - 1, реостатные контакторы 6 - 1 и 7 - 1, контактор группового переключателя 22 - 1, контакторы / / - / и 10 - 1, реле перегрузки РТ-406В, якоря тяговых двигателей / и / /, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей / и / /, контакты Т тормозного переключателя, контактор 25 - 1, реле перегрузки РТ, якоря тяговых двигателей / / / и IV, реле давления РД, обмотки возбуждения двигателей / / / и IV, контакторы 32 - 0, 3 - 2, 6 - 2, 7 - 2, 22 - 2, 11 - 2, 10 - 2, 2 - 2, двигатели V и VI, контакторы 25 - 2, 17 - 2, реле РТ, якоря тяговых двигателей VII и VIII, реле РД, контакты Т, реле ДР, земля. [13]
ОДЗ, контакторный элемент 30 группового переключателя, Нож ОД5 - 6, реле перегрузки 78, якоря двигателей V и. VI, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей V и VI, контакты реверсора, второй нож ОД5 - 6, контакторный элемент 28 группового переключателя, нож ОД4, якорь двигателя IV, шунт амперметра, контакты реверсора, обмотка возбуж - - дения двигателя IV, контакты реверсора, второй нож ОД4, выводные кабели дифференциального реле 96, счетчик электрической энергии, заземление. [14]
 |
Контактор КПВ-604.| Контактор ТКПМ-111. [15] |
Страницы: 1 2 3