Контакт - реверсор
Cтраница 2
Реверсоры-аппараты силовой цепи, предназначенные для изменения направления тока в обмотках тяговых двигателей и, следовательно, направления движения тепловозов. Напряжение между контактами реверсора равно напряжению на участке цепи между контактами. Поэтому в большинстве случаев его включают в цепь обмоток возбуждения тяговых двигателей, так как на них имеется только падение напряжения, не превышающее 20 - 30 В. Перевод реверсора на ходу тепловоза приводит к значительному обгоранию его контактов. На тепловозах применяются реверсоры барабанные ПР и кулачковые ППК. [16]
ОДЗ, контакторный элемент 30 группового переключателя, Нож ОД5 - 6, реле перегрузки 78, якоря двигателей V и. VI, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей V и VI, контакты реверсора, второй нож ОД5 - 6, контакторный элемент 28 группового переключателя, нож ОД4, якорь двигателя IV, шунт амперметра, контакты реверсора, обмотка возбуж - - дения двигателя IV, контакты реверсора, второй нож ОД4, выводные кабели дифференциального реле 96, счетчик электрической энергии, заземление. [17]
Подача песка под колесные пары производится машинистом нажатием кнопки КнЗ Песок. Если движение происходит в обратном направлении, то включится вентиль ВП2, так как контакт реверсора Р - вперед будет разомкнут, а контакт Р - назад ( 703, 447) - замкнут. Песок будет подаваться под колеса шестой и третьей колесных пар. [18]
 |
Схема управления реверсо - этом питание по проводу / / СООТ-ром ветствует положению реверсора. [19] |
Главные контакты реверсора не имеют дугогасительных устройств, так как его вал устанавливают в нужное положение при обесточенной силовой цепи. Это обеспечивается тем, что один из линейных контакторов, собирающих силовую схему, включается через контакт реверсора от того же провода, по которому передается сигнал об установке реверсора в нужное положение. [20]
В тяговом режиме ток от токоприемника проходит через индукционный фильтр ( см. рис. 165а), главный разъединитель ГР, быстродействующий выключатель БВ и линейный контактор ЛК, на пусковые сопротивления Р1 - Р9, затем на обмотки якорей и главных полюсов тяговых двигателей 1 - 4 и через заземляющее устройство ЗУ - на рельсы. В этой цепи, кроме указанных выше, находятся контакты тормозного переключателя ТПМ1 и ТПМ2, замкнутые в тяговом ( моторном) режиме, контакты контактора ЛКТ, контакты реверсора В1 и В2, а также катушки реле перегрузки РП, дифференциального реле ДР, реле ускорения и торможения РУТ. [21]
ОДЗ, контакторный элемент 30 группового переключателя, Нож ОД5 - 6, реле перегрузки 78, якоря двигателей V и. VI, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей V и VI, контакты реверсора, второй нож ОД5 - 6, контакторный элемент 28 группового переключателя, нож ОД4, якорь двигателя IV, шунт амперметра, контакты реверсора, обмотка возбуж - - дения двигателя IV, контакты реверсора, второй нож ОД4, выводные кабели дифференциального реле 96, счетчик электрической энергии, заземление. [22]
ОДЗ, контакторный элемент 30 группового переключателя, Нож ОД5 - 6, реле перегрузки 78, якоря двигателей V и. VI, контакты реверсора, обмотки возбуждения двигателей V и VI, контакты реверсора, второй нож ОД5 - 6, контакторный элемент 28 группового переключателя, нож ОД4, якорь двигателя IV, шунт амперметра, контакты реверсора, обмотка возбуж - - дения двигателя IV, контакты реверсора, второй нож ОД4, выводные кабели дифференциального реле 96, счетчик электрической энергии, заземление. [23]
Вал привода поворачивается еще на 90 в положение / / /, а вал группового переключателя устанавливается на 1 - й позиции. Замкнувшимися контактор-ными элементами 01, 02, 05, 06, 19 и 29 группового переключателя тяговые двигатели подключаются к контактной сети по следующей цепи: токоприемник, крышевой разъединитель, быстродействующий выключатель 021, плюсовая катушка дифференциального реле 033, катушка реле перегрузки 032, контактор 02, секция А-В маневрового сопротивления, включенная на первых двух позициях и ограничивающая ток короткого замыкания в тяговых двигателях 064 и 063, контакты CC-DD реверсора 08, якоря двигателей 064 и 063, контакты FF-EE реверсора 08, обмотки возбуждения тяговых двигателей 064 и 063, контакты АА-ВВ реверсора 08, контактор 29, пусковое сопротивление C-L, контакторы 06, 05 и 19, пусковое сопротивление M-Z, контактор 01, контакты CC-DD реверсора 07, якоря двигателей 062 и 061, шунт 194 измерителя температуры обмоток двигателей, контакты FF-EE реверсора 07, обмотки возбуждения двигателей 062 и 061, контакты АА-ВВ реверсора 07, катушка 034 реле выравнивания нагрузок между колесными парами, шунт амперметра 191, минусовая катушка дифференциального реле 033, шунт 193 счетчика электрической энергии 870, заземление. [24]
Вал привода поворачивается еще на 90 в положение / / /, а вал группового переключателя устанавливается на 1 - й позиции. Замкнувшимися контактор-ными элементами 01, 02, 05, 06, 19 и 29 группового переключателя тяговые двигатели подключаются к контактной сети по следующей цепи: токоприемник, крышевой разъединитель, быстродействующий выключатель 021, плюсовая катушка дифференциального реле 033, катушка реле перегрузки 032, контактор 02, секция А-В маневрового сопротивления, включенная на первых двух позициях и ограничивающая ток короткого замыкания в тяговых двигателях 064 и 063, контакты CC-DD реверсора 08, якоря двигателей 064 и 063, контакты FF-EE реверсора 08, обмотки возбуждения тяговых двигателей 064 и 063, контакты АА-ВВ реверсора 08, контактор 29, пусковое сопротивление C-L, контакторы 06, 05 и 19, пусковое сопротивление M-Z, контактор 01, контакты CC-DD реверсора 07, якоря двигателей 062 и 061, шунт 194 измерителя температуры обмоток двигателей, контакты FF-EE реверсора 07, обмотки возбуждения двигателей 062 и 061, контакты АА-ВВ реверсора 07, катушка 034 реле выравнивания нагрузок между колесными парами, шунт амперметра 191, минусовая катушка дифференциального реле 033, шунт 193 счетчика электрической энергии 870, заземление. [25]
Вал привода поворачивается еще на 90 в положение / / /, а вал группового переключателя устанавливается на 1 - й позиции. Замкнувшимися контактор-ными элементами 01, 02, 05, 06, 19 и 29 группового переключателя тяговые двигатели подключаются к контактной сети по следующей цепи: токоприемник, крышевой разъединитель, быстродействующий выключатель 021, плюсовая катушка дифференциального реле 033, катушка реле перегрузки 032, контактор 02, секция А-В маневрового сопротивления, включенная на первых двух позициях и ограничивающая ток короткого замыкания в тяговых двигателях 064 и 063, контакты CC-DD реверсора 08, якоря двигателей 064 и 063, контакты FF-EE реверсора 08, обмотки возбуждения тяговых двигателей 064 и 063, контакты АА-ВВ реверсора 08, контактор 29, пусковое сопротивление C-L, контакторы 06, 05 и 19, пусковое сопротивление M-Z, контактор 01, контакты CC-DD реверсора 07, якоря двигателей 062 и 061, шунт 194 измерителя температуры обмоток двигателей, контакты FF-EE реверсора 07, обмотки возбуждения двигателей 062 и 061, контакты АА-ВВ реверсора 07, катушка 034 реле выравнивания нагрузок между колесными парами, шунт амперметра 191, минусовая катушка дифференциального реле 033, шунт 193 счетчика электрической энергии 870, заземление. [26]
Вал привода поворачивается еще на 90 в положение / / /, а вал группового переключателя устанавливается на 1 - й позиции. Замкнувшимися контактор-ными элементами 01, 02, 05, 06, 19 и 29 группового переключателя тяговые двигатели подключаются к контактной сети по следующей цепи: токоприемник, крышевой разъединитель, быстродействующий выключатель 021, плюсовая катушка дифференциального реле 033, катушка реле перегрузки 032, контактор 02, секция А-В маневрового сопротивления, включенная на первых двух позициях и ограничивающая ток короткого замыкания в тяговых двигателях 064 и 063, контакты CC-DD реверсора 08, якоря двигателей 064 и 063, контакты FF-EE реверсора 08, обмотки возбуждения тяговых двигателей 064 и 063, контакты АА-ВВ реверсора 08, контактор 29, пусковое сопротивление C-L, контакторы 06, 05 и 19, пусковое сопротивление M-Z, контактор 01, контакты CC-DD реверсора 07, якоря двигателей 062 и 061, шунт 194 измерителя температуры обмоток двигателей, контакты FF-EE реверсора 07, обмотки возбуждения двигателей 062 и 061, контакты АА-ВВ реверсора 07, катушка 034 реле выравнивания нагрузок между колесными парами, шунт амперметра 191, минусовая катушка дифференциального реле 033, шунт 193 счетчика электрической энергии 870, заземление. [27]
Вал привода поворачивается еще на 90 в положение / / /, а вал группового переключателя устанавливается на 1 - й позиции. Замкнувшимися контактор-ными элементами 01, 02, 05, 06, 19 и 29 группового переключателя тяговые двигатели подключаются к контактной сети по следующей цепи: токоприемник, крышевой разъединитель, быстродействующий выключатель 021, плюсовая катушка дифференциального реле 033, катушка реле перегрузки 032, контактор 02, секция А-В маневрового сопротивления, включенная на первых двух позициях и ограничивающая ток короткого замыкания в тяговых двигателях 064 и 063, контакты CC-DD реверсора 08, якоря двигателей 064 и 063, контакты FF-EE реверсора 08, обмотки возбуждения тяговых двигателей 064 и 063, контакты АА-ВВ реверсора 08, контактор 29, пусковое сопротивление C-L, контакторы 06, 05 и 19, пусковое сопротивление M-Z, контактор 01, контакты CC-DD реверсора 07, якоря двигателей 062 и 061, шунт 194 измерителя температуры обмоток двигателей, контакты FF-EE реверсора 07, обмотки возбуждения двигателей 062 и 061, контакты АА-ВВ реверсора 07, катушка 034 реле выравнивания нагрузок между колесными парами, шунт амперметра 191, минусовая катушка дифференциального реле 033, шунт 193 счетчика электрической энергии 870, заземление. [28]
Вал привода поворачивается еще на 90 в положение / / /, а вал группового переключателя устанавливается на 1 - й позиции. Замкнувшимися контактор-ными элементами 01, 02, 05, 06, 19 и 29 группового переключателя тяговые двигатели подключаются к контактной сети по следующей цепи: токоприемник, крышевой разъединитель, быстродействующий выключатель 021, плюсовая катушка дифференциального реле 033, катушка реле перегрузки 032, контактор 02, секция А-В маневрового сопротивления, включенная на первых двух позициях и ограничивающая ток короткого замыкания в тяговых двигателях 064 и 063, контакты CC-DD реверсора 08, якоря двигателей 064 и 063, контакты FF-EE реверсора 08, обмотки возбуждения тяговых двигателей 064 и 063, контакты АА-ВВ реверсора 08, контактор 29, пусковое сопротивление C-L, контакторы 06, 05 и 19, пусковое сопротивление M-Z, контактор 01, контакты CC-DD реверсора 07, якоря двигателей 062 и 061, шунт 194 измерителя температуры обмоток двигателей, контакты FF-EE реверсора 07, обмотки возбуждения двигателей 062 и 061, контакты АА-ВВ реверсора 07, катушка 034 реле выравнивания нагрузок между колесными парами, шунт амперметра 191, минусовая катушка дифференциального реле 033, шунт 193 счетчика электрической энергии 870, заземление. [29]
При трогании тепловоза с места тяговые двигатели при помощи контактора С соединяются последовательно. При этом ток от плюса генератора идет по проводу 11 через якори 4, 5 и 6-го тяговых двигателей, замкнутые контакты реверсора Р, обмотки возбуждения перечисленных двигателей, контакты реверсора, провода 9, 25, включенный контактор С, провод ( шину) 24, провод 15, якори 1, 2 и 3-го электродвигателей, замкнутые контакты реверсора, обмотки возбуждения, контакты реверсора, провод 23, шунт амперметра ША2, провода 12x2, противокомпаундную обмотку возбудителя, провода 13x2, обмотку дополнительных полюсов главного генератора на минус последнего. [30]
Страницы: 1 2 3