Контактор - реверс
Cтраница 2
Включается и отключается этот контактор вспомогательными контактами линейного контактора КМ1 ( рис. 7.11 6) или контакторов реверса КМ2 и КМЗ ( рис. 7.11, в) в реверсивных схемах. [16]
 |
Система Г - Д с обратными связями по току и напряжению.| Система Г - Д с магнитным усилителем и обратной связью по скорости. [17] |
Если по характеру работы привода требуется изменение направления вращения двигателя, то в цепь обмотки возбуждения генератора следует ввести контакты контакторов реверса. [18]
На рис. 50, а-г показаны принципиальная электрическая схема электропогрузчика ЕВ 717.33.22 и диаграммы включения ножного командоконтроллера, замка цепи управления и контакторов реверса. [19]
 |
Электрическая схема электрокара ЭТ-1. [20] |
В положении I контроллера замкнуты силовые контакты контактора 1Л и, в зависимости от положения рукоятки контроллера ( Вперед или Назад), контакторов реверса В. И, Угольный столб при такой схеме обладает наибольшим сопротивлением. [21]
Если водитель нажмет педаль ножного тормоза, то в самом начале хода тормозной педали замыкается контакт блокировочного выключателя ВБНТ, включается контактор торможения IT, переключаются контакторы реверса и двигатель ДТ переходит в режим электродинамического торможения. При дальнейшем нажатии на педаль ножного тормоза наступает механическое торможение. [22]
Обмотка возбуждения ОВМС ( рис. 85) машины МС, катушки промежуточного реле РП, реле времени PC, контактора К А, реле времени РВ, контактора реверса КР и обмотки 6н - 6к магнитного усилителя УМ питаются от селенового выпрямителя ЗВС. [23]
Механизм передвижения крана: JMK, 2MK - электродвигатели ланцевые на лапах; 1ГК, 2ТК - электромагниты тормозные; 1Р1 - Э7, 2Р1 - 2Р7 - сопротивления пускорегулирующие; КК-К-ко-андоконтроллер; ПК, НК - контакторы реверса; 1УК - 2УК - кон-жторы ускорения; РУК - реле времени; 1КВК, 2КВК - выключа -: ли конечные. [24]
 |
Принципиальная схема электрооборудования крана КБ-306 ( С-981. [25] |
ТМ-4; Ml - электродвигатель стреловой электродвигатели механизма передвижения МТ-111-6, 3 5 кВт; М4 - электродви-двигатель грузовой лебедки МТВ-411-8С, 16 кВт, фланцевый на лапах с двумя соответственно; КМ2 - КМ8, КМ18 - контакторы реверса; КМ9 - контактор 25 A; KMJ - линейный контактор КПД-121А; КА1 - КА4 - блок реле максималь - КА5 - реле-пускатель управления магнитом защелки; КА6 - реле РЭ-90 переклю-20 A; SQ3 - SQ14 - выключатели конечные КУ-701 на 500 В, 10 А. [26]
РВ, РП - пускорегулирующие сопротивления; КК-П, КК-В, КК-К, КК-С - командоконтроллеры; Г - контактор генератора; П, С, ПВ, ЛВ, ПК, НК, ПС, СС - контакторы реверса; 1У, 2У, ЗУ, 1УВ, 2УВ, 1УК, 2УК, УС - контакторы ускорения; РУ, РУВ, РУК, РУС, РТВ - реле времени; РТ - токовое реле; ОС1, ОС2, ТО, ОУ, ООС1, ООС2 - обмотки магнитного усилителя; ДС1, ДС2, ДСЗ, ДС4 - добавочные сопротивления; Bl, B2, ВЗ-селеновые выпрямители; 1КВС, 2КВС, КВС, ТС, ОПГ-2, JKBB, 2KBK, КВБ, А ТВ - конечные выключатели; A Bl, АВ2 - аварийные выключатели; 1РП, 2РП - промежуточные реле; УП - универсальный переключатель; РП - реле ограничителя грузоподъемности ОГЛ-1; Я - трансформатор понижающий; 1КУ, КБС, ПМ, СМ, УСМ, ПВМ, ЛВМ, ПКМ, НКМ, ПСМ, ССМ, МС, КС - кнопки управления; ШР1, ШР2, ЗШР, 4ШР, 5ШР, 6ШР - штепсельные розетки; ЗВС - сирена; Ф - фара; 1Л - лампа освещения; 6Л, 5Л - сигнальные лампы; 2П, ЗП, 4П - прожекторы; ПН - электропечь; 1П, 2П, ЗП, 4П, 1ПР, 2ПР, 8ПР, 9П, 10П - плавкие предохранители. [27]
 |
Схемы силовой цепи электрокара ЭТМ при различных положениях контроллера. [28] |
Скорость тягового электродвигателя ДТ плавно регулируется изменением сопротивления угольного столба контроллера КУБ в цепи якоря. Реверсирование производится контакторами реверса Б и Я, цепи управления которых включены через блок-контакты угольного контроллера КУБ. [29]
 |
Привод передвижения электротележки ЭТВ-05.| Рукоять управления электротележки ЭТВ-05. [30] |
Страницы: 1 2 3