Пусковой контактор

Cтраница 4

Установки для сушки токами высокой частоты обычно состоят из: специального генератора повышенной частоты 500 - 1000 пер / сек, с независимым возбуждением; возбудителя постоянного тока; электродвигателя переменного тока на 220 / 380 в; реостата для регулировки напряжения генератора; реостата для пуска мотора; щита управления с пусковым контактором и приборами автоматического включения и выключения возбуждения; индукционной сушилки, оформленной в виде замкнутого контура последовательно расположенных витков проводника и однополюсных конденсаторов соответствующей емкости. [46]

Получив питание, реле РУ6 включается и создает своим замыкающимся контактом между проводами 200 и 33 цепь от аккумуляторной батареи: по проводу 392, через предохранитель 107 а 125 а, провода 294x3, 200, замкнутый контакт реле РУ6, провод 33, контакт контактора масляного насоса КМН, провод 916, клемму 7 / 15, провод 340, контакт пускового контактора Д2, провод 920, клемму 7 / 14, провода 342, 341 на катушку реле времени РВ1 и далее проводом 222 на минус аккумуляторной батареи. [47]

Схемы силовой цепи ( а, управления возбуждением ( б, разгоном и торможением ( я дизель-троллейвоза грузоподъемностью 65 Г. [48]

ТС - токосъемник; / Л - / Л - линейные контакторы; / Г-4 Г - генераторы; СД - сопротивление доба-ночное; РСН - реле напряжения; Г /, Т2 - контакторы динамического торможения; 1РБ - 4РБ - реле боксования; 1РТМ, 2РТМ - реле максимальные токовые; 1РТУ, 2РТУ - токовые реле ускорения; / Л, 2П - контакторы параллельно-последовательного соединения двигателей; М - контактор последовательного соединения двигателей; СИР, 1СП - 10СИ - пусковые сопротивления; / У - / 2У - пусковые контакторы; УПР - контактор предварительной ступени; / Я / И / /, 2РМ11 - реле максимального напряжения: 1ЛС - сигнальная лампа; РЛ1 - РПЗ - промежуточные реле; КМ - кодовый контроллер машиниста; ТК - тормозной контроллер машиниста; 1Ш - 7Ш - контакторы поля двигателей; УП-переключатель режимов; 1РУ - - РУ - реле ускорения тяговых двигателей; РВП - реверсор поля возбуждения тяговых двигателей; СБ1 - СБ4 - сопротивления боксования; 1ПРЛ, 2ПРЛ - предохранители линейные; 1ПРГ, 2ПРГ - предохранители генератора; 1БК - 4БК - контактор боксования: ПДН - переключатель движения назад. [49]

Пусковые контакторы сами замыкают свои контакты при уменьшении тока в обслуживаемой ими цепи до определенной величины и используются преимущественно для автоматического пуска электрических двигателей вспомогательных машин. Пусковые контакторы состоят из коммутирующего, удерживающего и автоматизирующего включение устройств. [50]

Пусковую кнопку разрешается держать включенной от момента включения пусковых контакторов не более 15 сек. Момент включения пусковых контакторов определяется по звуку. Запрещается разряжать аккумуляторную батарею повторными пусками, если первые два-три пуска оказались безуспешными. Между каждым повторным пуском выдерживать интервал 1 - 2 мин. [51]

При нажатии кнопки Пуск дизеля катушки контакторов Д1, Д2, ДЗ получат питание по цепи: плюсовый зажим 11 / 2, автомат Управление, блокировка БУ, контакт реверсивного механизма контроллера ( Вперед или Назад), контакт КМ ( 4 - й нижний), размыкающий контакт РУ16, кнопка ПД1, размыкающие контакты РУ9, КТН, KB, 105, катушки контакторов Д1, Д2, ДЗ. Силовые контакты пусковых контакторов подключают тяговый генератор к аккумуляторной батарее, который обеспечивает проворот вала дизеля. [52]

Замыкающие контакты РУ5 создают цепь: провод 885, замыкающие контакты РУ5, провод 149, размыкающие контакты Д2, провод 161, резистор СРВ5, провод 165, катушка реле времени РВ5, минус Б А. Силовые контакты пусковых контакторов включаются, тяговый генератор получает питание от БА, работая в режиме электродвигателя и вращая коленчатый вал дизеля. [53]

Блокировки Д1 и РУЗ между проводами 710, 709 и 619 вводят сопротивление СРВЗ в цепь реле времени РВЗ после ее включения для устранения от перегрева. При включении пусковых контакторов блокировка Д1 между проводами 148 и 149 создает цепь питания блокмаг-нита БМ вначале через его собственную блокировку между проводами 156 и 157, а затем, после его включения ( когда блокировка разомкнется), через сопротивление СБМ. Сопротивление включается для уменьшения нагрева катушки блокмагнита. Блокмагнит, включившись, своим стержнем перекроет канал в сервомоторе регулятора числа оборотов дизеля, и рейки топливных насосов переместятся на подачу топлива. [54]

Главный контакт КД собирает цепь пускового контактора КП1, а замыкающий контакт КД ( 59.4, 73.1) шунтирует замыкающий контакт РВ1 и размыкающий контакт КП2, обеспечивая питание собственной катушки. Главный замыкающий контакт КП1 ( провод 2.12) собирает цепь катушки электромагнита стартера БМ1: плюс БА, РБ, замыкающий контакт КД, катушка БМ1, обмотки стартера ЭС, замыкающий контакт КП1, РБ, минус БА. Главный замыкающий контакт КП2 подает напряжение на стартер ЭС, который принимает полную нагрузку и раскручивает коленчатый вал дизеля. Когда дизель запустится, стартер разгружается и выходит из зацепления. Замыкающий контакт КП2 (237.2) шунтирует замыкающий контакт БМ1 и КП становится на самопитание, исключая возможность повторного ввода в зацепление стартера с дизелем. [55]

После остановки дизеля обеспечивается питание пусковых контакторов Д1 и Д2 без подачи топлива в цилиндры. Для этого предусмотрена кнопка К. [56]

Страницы: 1 2 3 4