Контршина

Cтраница 3

Раздвижной стык ( конструкции Союзпроммеханизации двутаврового пути.| Температурный стык двутаврового пути. [31]

Зазор между наружной стороной направляющей шины и поверхностью катка каретки должен быть не более 3 - 5 мм. Для удобства входа и выхода катков кареток концы контршины отгибают по радиусу. Во избежание заклинивания катков правильность установки контршины проверяют специальным шаблоном на всем их протяжении. [32]

Для перемещения длинномерных грузов применяют короткие двухколесные тележки с размещением груза на двух тележках. Центр тяжести груза должен располагаться внутри опорного контура. При несоблюдении этого условия, например при перемещении грузов с тяжелыми консольными частями, над колесами устанавливают контршины. [33]

Опорные конструкции или станины пластинчатых конвейеров выполняют в виде металлических сварных из стандартных прокатных профилей рам, на которых крепят направляющие пути или поддерживающие ролики, служащие опорами для движущейся ходовой части. В качестве направляющих обычно применяют для легких конвейеров - неравнобокие угольники, для более тяжелых - узкоколейные рельсы или швеллеры. На криволинейных участках трассы, при переходе из горизонтального направления в наклонное, над направляющими устанавливают контррельсы ( контршины), не позволяющие ходовой части ( полотну) приподниматься под действием натяжения. [34]

На рис. 286 приведен двухрамный опрокидыватель без расчалок. На раме, первой по ходу движения, установлена отбойная шина. Между рамами, для обеспечения надежного пропуска вагонеток, на уровне подвесок установлены направляющие. Этим же целям служит контррельс ( контршина), установленный на опрокидывателе. [35]

Каретки с безребордными катками для движения по двутавровым балкам легче и имеют меньшие потери на трение; одни и те же каретки такого типа возможно применять на балках разных размеров. Каретки с ребордными катками вследствие разной ширины полок двутавров при различных балках должны иметь разные выполнения. Небольшой наклон осей катков кареток ( а1 5 - т - - т - 3 5) уменьшает конусность катков и, следовательно, сопротивление их движению, что создает лучшие условия для центровки кареток при движении по двутавровым балкам. Большие наклоны катков неудобны, так как трассы конвейеров в отдельных местах имеют вертикальные перегибы и катки кареток на этих участках часто катятся по верхним полкам направляющих двутавровых балок или по специальным шинам ( фиг. Аналогичные контршины на вертикальных перегибах трасс устраиваются и при направляющих из двух уголков ( фиг. [36]

Изгибающийся luiai стинчатый конвейер. [37]

Креплена на оси шпонкой, а вторая смонтирована свободно. Такая установка обеспечивает одновременное зацепление обеих натяжных звездочек с цепями назависимо от разной их длины. Опорные станины для привода и натяжного устройства конвейера выполняют в виде отдельных металлических конструкций, сваренных из прокатных профилей. Направляющие для катков изготовляют из уголковых профилей, а для тяжелых конвейеров - из швеллеров или узкоколейных рельсов. На криволинейных участках ( переход с горизонтального участка на наклонный) над направляющими устанавливают контршины, препятствующие подъему пластинчатого полотна. Контршины устанавливают на прямолинейных участках крутонаклонных конвейеров в качестве предохранительных устройств, препятствующих складыванию цепей при обрыве и беспорядочному их падению. [38]

Страницы: 1 2 3